电动燃油泵的控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106481471A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201510554238.3(22)申请日2015.09.02(71)申请人科博达技术有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区祖冲之路2388号(72)发明人李凌耀唐杰陈伟伟(74)专利代理机构上海华祺知识产权代理事务所31247代理人刘卫宇(51)Int.Cl.F02D41/30(2006.01)F02D41/22(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称电动燃油泵的控制装置(57)摘要本发明公开了一种电动燃油泵的控制装置，包括主控制器、用于对电动燃油泵的控制装置的工作参数进行采样的采样电路和用于驱动电动燃油泵的工作电机的电机驱动电路；采样电路的信号输出端与主控制器的信号输入端相连，主控制器的控制输出端与电机驱动电路的输入端相连；该电动燃油泵的控制装置还包括CAN收发器；CAN收发器的一端与汽车车身CAN总线连接，CAN收发器的另一端与主控制器连接。本发明实现了与汽车的车身控制器的数据通信，能够实时更新工作状态，并便于实时指示故障。CN106481471ACN106481471A权利要求书1/1页1.一种电动燃油泵的控制装置，包括主控制器、用于对所述电动燃油泵的控制装置的工作参数进行采样的采样电路和用于驱动所述电动燃油泵的工作电机的电机驱动电路；所述采样电路的信号输出端与所述主控制器的信号输入端相连，所述主控制器的控制输出端与所述电机驱动电路的输入端相连；其特征在于，该电动燃油泵的控制装置还包括CAN收发器；所述CAN收发器的一端与汽车车身CAN总线连接，所述CAN收发器的另一端与所述主控制器连接。2.如权利要求1所述的电动燃油泵的控制装置，其特征在于，所述主控制器用于将所述采样电路采样到的工作参数与预设的阈值进行比较，根据比较结果判断是否发生了故障以及所发生的故障类型，将采样电路采样到的工作参数以及故障类型判断结果通过所述CAN收发器和所述汽车车身CAN总线发送给车身控制器，并且，所述主控制器通过所述汽车车身CAN总线和所述CAN收发器接收所述车身控制器发送的电动燃油泵控制指令。3.如权利要求2所述的电动燃油泵的控制装置，其特征在于，所述主控制器用于在判断出故障类型时，将与判断出的故障类型相关联的故障代码保存在所述主控制器自身的存储器中。4.如权利要求1或2或3所述的电动燃油泵的控制装置，其特征在于，所述的工作参数包括所述电动燃油泵的控制装置的输入电压、所述电动燃油泵的控制装置的工作电流以及所述电动燃油泵的控制装置的工作温度。5.如权利要求1所述的电动燃油泵的控制装置，其特征在于，所述电动燃油泵的控制装置包括电源管理电路，所述电源管理电路的输入端与蓄电池的正极相连，所述电源管理电路的输出端与主控制器相连，电源管理电路用于将所述蓄电池的输出电压转换为所述主控制器的工作电压后输出给所述主控制器。6.如权利要求5所述的电动燃油泵的控制装置，其特征在于，所述电动燃油泵的控制装置包括防反接电路，所述防反接电路连接在所述蓄电池的负极与所述电机驱动电路之间。7.如权利要求1所述的电动燃油泵的控制装置，其特征在于，所述的主控制器为MCU。2CN106481471A说明书1/2页电动燃油泵的控制装置技术领域[0001]本发明涉及汽车电动燃油泵的控制装置。背景技术[0002]燃油泵是汽车燃油供给系统中的重要组成部分。随着汽车工业的发展，电动燃油泵已经逐渐取代了传统的机械式燃油泵。但是，现有的电动燃油泵的控制装置缺少与车身控制器（BCM）交互的电路，不仅导致无法实时更新自身的工作状态，也使得车身控制器（BCM）无法实时指示电动燃油泵的故障，从而给车辆的使用带来了不便。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够与汽车的车身控制器实现数据通信、便于指示和诊断故障的电动燃油泵的控制装置。[0004]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种电动燃油泵的控制装置，包括主控制器、用于对电动燃油泵的控制装置的工作参数进行采样的采样电路和用于驱动电动燃油泵的工作电机的电机驱动电路；采样电路的信号输出端与主控制器的信号输入端相连，主控制器的控制输出端与电机驱动电路的输入端相连；该电动燃油泵的控制装置还包括CAN收发器；CAN收发器的一端与汽车车身CAN总线连接，CAN收发器的另一端与主控制器连接。[0005]采用上述技术方案后，本发明具有以下优点：1、本发明的电动燃油泵的控制装置能够实时更新工作状态。本发明的电动燃油泵的控制装置通过CAN总线与车身控制器（BCM）实现了数据通信，从而可以实时接收车身控制器发送的控制指令，并实现与该控制指令相对应的工作状