内置控制器无刷电动燃油泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102392770A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102392770A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110426779.X(22)申请日2011.12.19(71)申请人宁波洛卡特汽车零部件有限公司地址315318浙江省宁波市慈溪市横河镇孙家境村(72)发明人孙国庆(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人胡晶(51)Int.Cl.F02M37/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称内置控制器无刷电动燃油泵(57)摘要一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括：泵壳和设置在泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，支架与泵壳套接连接，散热片设置在支架上，控制器与散热片贴合连接，塑胶套套接于控制器外侧且与支架套接连接；轴承的一端与支架连接，定子组立和转子组立套接于轴承外侧，且定子组立连接至支架下端，转子组立依次连接至定子组立下端，涡轮连接至轴承的另一端。本发明具有散热效率高、使用寿命长、可靠性高、泵体效率高、成本低廉且能够适应各种油品的优点。CN102397ACCNN110239277002392778A权利要求书1/1页1.一种内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，包括：泵壳和设置在所述泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，所述控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，所述支架与所述泵壳套接连接，所述散热片设置在所述支架上，所述控制器与所述散热片贴合连接，所述塑胶套套接于所述控制器外侧且与所述支架套接连接；所述轴承的一端与所述支架连接，所述定子组立和转子组立套接于所述轴承外侧，且所述定子组立连接至所述支架下端，所述转子组立依次连接至所述定子组立下端，所述涡轮连接至所述轴承的另一端。2.如权利要求1所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，所述塑胶套上设置有用以灌胶的开口槽。3.如权利要求1所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其特征在于，所述支架下端设置有中心轴孔，所述轴承与所述中心轴孔套接连接。2CCNN110239277002392778A说明书1/3页内置控制器无刷电动燃油泵技术领域[0001]本发明涉及一种电动燃油泵，尤其涉及一种散热效率高、可靠性高的内置控制器无刷电动燃油泵。[0002]背景技术[0003]无刷电动燃油泵包括控制器和泵体，控制器用以从ECU获取电平电源，将直流的稳压电源，通过其内部6只MOS管变成三相交变电流传递给泵体内部定子上面的绕组，形成电磁感应，传递给泵体内转子上的永磁使转子运行，把电能转化成动能，带动泵体内的的涡轮一起高速旋转，从而实现泵油。目前，由于泵体尺寸的大小，额定电功率过高等，很难克服泵内振动与密封，市场上无刷电动燃油泵的控制器普遍采用外置。如图1所示，控制器1设置在泵体2外部，其通过导线3与泵体2连接。该种结构的燃油泵在实际使用中会存在以下缺点：1、控制器利用散热片和空气的接触面积大小散热，冷却速度慢，影响使用寿命。[0004]2、连接控制器和泵体的引线过长，内阻值大，使得泵体效率低。[0005]3、布线杂乱无章，可靠性差，并且，车载安装相对复杂，安装工序多、成本高，不利于生产。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种内置控制器无刷电动燃油泵，以解决现有技术中无刷电动燃油泵存在冷却速度慢、泵体效率低、可靠性差且安装复杂不利于生产的技术问题。[0007]为达到上述目的，本发明提供一种内置控制器无刷电动燃油泵，包括：泵壳和设置在泵壳内的控制器组立、轴承、定子组立、转子组立以及涡轮，控制器组立进一步包括支架、控制器、散热片和塑胶套，支架与泵壳套接连接，散热片设置在支架上，控制器与散热片贴合连接，塑胶套套接于控制器外侧且与支架套接连接；轴承的一端与支架连接，定子组立和转子组立套接于轴承外侧，且定子组立连接至支架下端，转子组立依次连接至定子组立下端，涡轮连接至轴承的另一端。[0008]依照本发明较佳实施例所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其塑胶套上设置有用以灌胶的开口槽。[0009]依照本发明较佳实施例所述的内置控制器无刷电动燃油泵，其支架下端设置有中心轴孔，轴承与中心轴孔套接连接。[0010]本发明的技术方案对现有系列燃油泵进行改进，将无刷电机控制器置于无刷泵内部。在燃油供应系统中，燃油泵每小时泵油量为100L—135L，而发动机的实际用油量不到7-8升，泵油量的90%以上将重返油箱，由此来讲整个油路变成了一个天然的冷却循环系统。本发明将控制器内置后紧贴于支架上的散热片上，流体经过时将带走散热片上的大量温度，散热效率高，保证了控制器有效工作。与现有技术相比，本发明具有以下优点：3C