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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110031754A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910305347.X(22)申请日2019.04.16(71)申请人江铃汽车股份有限公司地址330001江西省南昌市迎宾北大道509号(72)发明人董冰金小娇林金源谢章鹏田多(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人彭琰(51)Int.Cl.G01R31/327(2006.01)B60L58/10(2019.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称高压继电器触电状态的检测装置、检测方法及电动汽车(57)摘要本发明涉及一种高压继电器触点状态的检测装置、检测方法及电动汽车,该装置包括微控制器、正极电压继电器触点检测模块、负极电压继电器触点检测模块、CAN收发器以及电池管理器,动力电池组的输出端以及正极高压继电器的输出端与正极高压继电器触点检测模块的输入端电性连接,微控制器包括第一GPIO模块、第二GPIO模块、CAN模块以及定时器模块,第一GPIO模块与正极高压继电器触点检测模块连接,第二GPIO模块与负极高压继电器触点检测模块连接,电池管理器通过CAN收发器与微控制器电性连接。本发明提出的检测装置,可实时监控高压继电器的触点状态,保证安全性。CN110031754ACN110031754A权利要求书1/2页1.一种高压继电器触点状态的检测装置,用于对安装在电动汽车的动力电池组上的高压继电器的触点状态进行检测,所述动力电池组上电性连接有正极高压继电器以及负极高压继电器,其特征在于,所述装置包括微控制器、正极电压继电器触点检测模块、负极电压继电器触点检测模块、CAN收发器以及电池管理器,所述动力电池组的电压信号输出端以及所述正极高压继电器的输出端与所述正极高压继电器触点检测模块的输入端电性连接,所述动力电池组的电压信号输出端以及所述负极高压继电器的输出端与所述负极高压继电器触点检测模块的输入端电性连接,所述微控制器包括第一GPIO模块、第二GPIO模块、CAN模块以及定时器模块,所述第一GPIO模块与所述正极高压继电器触点检测模块连接,所述第二GPIO模块与所述负极高压继电器触点检测模块连接,所述电池管理器通过所述CAN收发器与所述微控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述第一GPIO模块的输入端与所述正极高压继电器触点检测模块的输出端电性连接,所述第二GPIO模块的输入端与所述负极高压继电器触点检测模块的输出端电性连接。3.根据权利要求1所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述微控制器还包括一SPI模块,所述SPI模块的输出端与一LCD显示屏的信号输入端电性连接。4.根据权利要求1所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述正极高压继电器触点检测模块包括第一上拉电阻R1、第一限流二极管L1以及正极高压继电器触点光耦开关,所述正极高压继电器触点光耦开关设于所述第一上拉电阻R1与所述第一限流二极管L1之间,所述第一限流二极管L1的一端与所述正极高压继电器的一端电性连接,所述第一上拉电阻R1的一端与电源电性连接。5.根据权利要求1所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述负极高压继电器触点检测模块包括第二上拉电阻R2、第二限流二极管L2以及负极高压继电器触点光耦开关,所述负极高压继电器触点光耦开关设于所述第二上拉电阻R2与所述第二限流二极管L2之间,所述第二限流二极管L2的一端与所述负极高压继电器的一端电性连接,所述第二上拉电阻R2的一端与电源电性连接。6.根据权利要求1所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述CAN模块包括信号接收管脚CAN_RXD以及信号发送管脚CAN_TXD,所述CAN收发器包括收发器信号接收端RXD以及收发器信号发送端TXD,所述信号接收管脚CAN_RXD与所述收发器信号接收端RXD连接,所述信号发送管脚CAN_TXD与所述收发器信号发送端TXD连接。7.根据权利要求6所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述CAN收发器还包括收发器CANH端以及收发器CANL端,所述电池管理器包括电池管理器CANH端以及电池管理器CANL端,所述收发器CANH端与所述电池管理器CANH端电性连接,所述收发器CANL端与所述电池管理器CANL端电性连接。8.根据权利要求3所述的高压继电器触点状态的检测装置,其特征在于,所述微控制器中的所述SPI模块包括串行时钟端SCK、主入从出端MISO、主出从入端MOSI以及芯片选择端CS,所述串行时钟端SCK、所述主入从出端MISO、所述主出从入端MOSI以及所述芯片选择端CS的引脚均与所述L