一种高位刹车灯警示系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113370887A(43)申请公布日2021.09.10(21)申请号202110161746.0(22)申请日2021.02.05(71)申请人刘国成地址江苏省苏州市木渎镇木胥西路66-66号(72)发明人刘国成(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人丁朋华(51)Int.Cl.B60Q1/44(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种高位刹车灯警示系统和方法(57)摘要本发明涉及一种高位刹车灯警示系统和方法，包括位于车体后侧的高位警示灯、雷达收发器，安装于车体内的雷达ECU和车速传感器；雷达ECU根据车速传感器信号计算得到安全车距，根据雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离，当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。解决后方驾驶员开车分心走神，把车子开入一个危险的跟车距离，通过自动闪烁高位警示灯向后方车辆发出警示信号，结合人类对眼前光线突变的敏感度可以及时唤回驾驶员分心的思绪及时采取行动减速可以避免交通事故的发生。CN113370887ACN113370887A权利要求书1/1页1.一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，包括：位于车体后侧的高位警示灯和雷达收发器，安装于车体内的雷达ECU和车速传感器；雷达ECU用于根据车速传感器信号计算得到安全车距，根据雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离，当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。2.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述高位警示灯为车体原有高位刹车灯，刹车时高位刹车灯常亮，安全车距警示时，高位刹车灯为闪烁模式。3.根据权利要求1或2所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，高位警示灯的闪烁频率采用固定频率或根据危险度变化频率，所述危险度为所述实际距离除以所述安全车距，数值越小闪烁频率越高。4.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述雷达收发器为单独安装的雷达收发器或者为原有倒车雷达；雷达收发器是单个，或多个雷达收发器同时运行。5.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述雷达ECU为雷达系统中的ECU或者为原有车内中控ECU。6.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述车速传感器安装在车体的驱动桥壳中。7.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯警示系统，其特征在于，所述雷达ECU根据车速传感器信号和环境信号计算安全车距，所述环境信号包括以下一种或几种的组合：雨量信号、白昼黑夜信号。8.一种高位刹车灯警示方法，其特征在于，包括步骤：获取车速传感器信号计算得到安全车距；获取雷达收发器信号计算得到后方车辆与车体之间的实际距离；当所述实际距离小于安全车距时，驱动高位警示灯闪烁灯光。9.根据权利要求8所述的一种高位刹车灯警示方法，其特征在于，根据车速传感器信号和环境信号计算安全车距，所述环境信号包括以下一种或几种的组合：雨量信号、白昼黑夜信号。10.根据权利要求8所述的一种高位刹车灯警示方法，其特征在于，所述高位警示灯、雷达收发器位于车体后侧，高位警示灯为车的原有高位刹车灯，刹车时高位刹车灯常亮，安全车距警示时，高位刹车灯为闪烁模式；雷达收发器为单独安装的雷达收发器或者为原有倒车雷达。2CN113370887A说明书1/4页一种高位刹车灯警示系统和方法技术领域[0001]本发明提供的是一种高位刹车灯警示系统和方法，属于汽车技术领域。背景技术[0002]汽车作为一种交通工具时间已经很久，随着科技的进步，汽车安全技术也不断在提高，尤其在电动汽车上，驾驶智能化又推到一个新的科技高度。随着汽车的普及、各个政府部门时刻都在为交通安全事故进行分析，改善道路设施、优化交通法规、推广交通安全意识以减少交通事故的发生。自动驾驶或许是最终会达成的一种汽车移动模式，但要取代目前由驾驶员操作汽车还需要一段很长的时间进行安全性的验证。[0003]车子的性能经过几十年的迅速发展之后，其机械部品的制造品质已经相当可靠，路上抛锚的事件在现阶段已经不多见。但无论汽车安全技术如何发展，始终每天都有很多交通事故，有些严重的事故甚至付出惨痛的生命代价。只要是人在操作汽车，就永远存在安全隐患，毕竟人不是机器，无法时刻保持高度紧张的思绪和专注度，而往往交通事故就起源于此。在一些高配置的汽车上，高科技应用比较多，一些汽车安全功能、警报由于被驾驶员感觉是一种驾驶干扰而对它们进行关闭，或干脆屏蔽这些功能不用，当危机出现的时候不起作用结果导致交通事故的发生，例如限速设定、与前车安全距离自动保持等减速功能。[0004]保持安全的车距是减少交通事故最有效的办法，开车时分心走神注意力下