具有扰流板的车辆以及用于将扰流板装配在车辆上的方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115916634A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202180041505.0(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所(22)申请日2021.06.28有限公司11038专利代理师邵静玥(30)优先权数据102020120855.32020.08.07DE(51)Int.Cl.B62D27/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D35/00(2006.01)2022.12.09B62D65/16(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2021/0676072021.06.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2022/028775DE2022.02.10(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人F·霍尔曼H·沙弗B·A·西费尔特森权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称具有扰流板的车辆以及用于将扰流板装配在车辆上的方法(57)摘要本发明涉及一种具有扰流板(20)的车辆，该扰流板固定在车辆的外皮构件(10)上，为此，在所述外皮构件(10)上设置有夹紧元件(30)，所述夹紧元件与所述扰流板(20)的对应的配合夹紧元件(26)嵌接。所述夹紧元件(30)在横向于所述外皮构件(10)的表面定向的z方向(Z)上具有端部止挡部(36)并且在扰流板(20)与外皮构件(10)之间布置有在z方向上被弹性压缩的中间元件(28)，该中间元件将所述扰流板(20)压靠到所述端部止挡部(36)上。此外，本发明还涉及一种用于将扰流板(20)装配在车辆上的方法。CN115916634ACN115916634A权利要求书1/1页1.具有扰流板(20)的车辆，该扰流板固定在车辆的外皮构件(10)上，为此在所述外皮构件(10)上设置有夹紧元件(30)，所述夹紧元件与所述扰流板(20)的对应的配合夹紧元件(26)接合，其特征在于，所述夹紧元件(30)在横向于所述外皮构件(10)的表面定向的z方向(Z)上具有端部止挡部(36)并且在扰流板(20)与外皮构件(10)之间布置有在z方向上被弹性压缩的中间元件(28)，该中间元件将所述扰流板(20)压靠到所述端部止挡部(36)上。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述中间元件(28)与所述扰流板(20)粘接。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，所述中间元件(28)由泡沫材料构成。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述扰流板(20)是壳式构件，该壳式构件具有形成扰流板的视见侧的外壳(22)和朝向车辆的下壳(24)，并且所述配合夹紧元件(26)布置在所述下壳(24)上或中并且所述中间元件(28)固定在所述下壳(24)上。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述中间元件(28)至少沿着所述扰流板(20)的前边缘(27)和后边缘(29)构造。6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述中间元件(28)构造为在边缘侧环绕的元件。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其中，所述夹紧元件(30)粘到所述外皮构件(10)上。8.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其中，所述夹紧元件(30)布置在一个共同的承载板(32)上，该共同的承载板粘接到所述外皮构件(10)上。9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述扰流板(20)是纤维增强的塑料构件，并且所述外皮构件(10)是金属构件。10.用于将扰流板(20)装配在车辆上的方法，该方法包括以下步骤：将夹紧元件(30)施加在车辆的外皮构件上的预先给定的位置上，其中，所述夹紧元件(30)在横向于所述外皮构件(10)的表面定向的z方向(Z)上具有端部止挡部(36)，提供扰流板(20)，该扰流板(20)具有对应于所述夹紧元件(30)的配合夹紧元件(26)，将所述夹紧元件(30)与所述扰流板(20)的配合夹紧元件(26)卡锁，其中，布置在所述扰流板(20)上的中间元件(28)在扰流板(20)与外皮构件(10)之间在z方向上被弹性压缩并且产生反压力(G)，该反压力将该扰流板(20)压靠到所述端部止挡部(36)上。11.根据权利要求10所述的方法，其中，为了将所述夹紧元件(30)施加在外皮构件上，将多个夹紧元件(30)装配在一个共同的承载板(32)上并且将该承载板(32)粘接到所述外皮构件上。2CN115916634A说明书1/5页具有扰流板的车辆以及用于将扰流板装配在车辆上的方法技术领域[0001]本发明涉及一种具有扰流板的车辆以及一种用于将扰流板装配在车辆上的方法。背景技术[0002]扰流板例如装配在机动车的后边缘上。扰流板影响车辆的空气动力学，产生输出以及在车辆尾部上产生限定的导流边缘。[0003]这种