用于机动车辆的扰流板车顶组件的驱动系统以及扰流板车顶组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115071390A(43)申请公布日2022.09.20(21)申请号202210251499.8(22)申请日2022.03.15(30)优先权数据102021202488.22021.03.15DE(71)申请人宝适汽车部件（太仓）有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市太仓经济开发区人民北路169号(72)发明人T·丁特那M·佩森(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001专利代理师杨婧妍张一舟(51)Int.Cl.B60J7/057(2006.01)B60J7/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称用于机动车辆的扰流板车顶组件的驱动系统以及扰流板车顶组件(57)摘要本发明涉及用于机动车辆的扰流板车顶组件的驱动系统以及扰流板车顶组件。已知这样的驱动系统具有可连接到可移动车顶零件的支撑杆；具有控制机构，其接合在支撑杆上以便在关闭位置、通风位置与打开位置之间移位支撑杆；并且具有引导轨道组件，其准备使用地固定到车辆，并且在其中引导控制机构，使得控制机构可纵向位移，其中控制机构具有后部展开杠杆，其借助于上铰接点联接到支撑杆并且被安装成使得其可在展开滑架上在静止位置与展开位置之间枢转，展开滑架可沿引导轨道组件位移，其中将强制机械控制指派给展开杠杆并根据展开滑架的位移在静止位置与展开位置之间移位展开杠杆。CN115071390ACN115071390A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的扰流板车顶组件（2）的驱动系统（5），所述驱动系统（5）具有可以连接到可移动车顶零件（4）的支撑杆（7），所述驱动系统（5）具有控制机构（6），所述控制机构（6）接合在所述支撑杆（7）上以便在关闭位置、通风位置与打开位置之间移位所述支撑杆（7）；并且所述驱动系统（5）具有引导轨道组件（F1、F2），所述引导轨道组件（F1、F2）以准备使用状态固定到所述车辆，并且在其中引导所述控制机构（6），使得所述控制机构（6）可以纵向位移，其中所述控制机构（6）具有后部展开杠杆（12），所述后部展开杠杆（12）借助于上铰接点（15）联接到所述支撑杆（7）并且被安装成使得其可以在展开滑架（13）上在静止位置与展开位置之间枢转，所述展开滑架（13）可以沿着所述引导轨道组件（F1、F2）位移，其中将机械强制控制指派给所述展开杠杆（12）并根据所述展开滑架（13）的位移在所述静止位置与所述展开位置之间移位所述展开杠杆（12），其特征在于，所述机械强制控制由控制杠杆（18）形成，所述控制杠杆（18）被安装成使得其可以在一端处在所述展开杠杆（12）上枢转并且在另一端处在相对于所述引导轨道组件（F1、F2）静止的轴承区段（20）上枢转。2.根据权利要求1所述的驱动系统（5），其特征在于，所述控制杠杆（18）的指派给所述静止轴承区段（20）的静止铰链点（19）定位在所述展开杠杆（12）的下铰接点上方。3.根据权利要求2所述的驱动系统（5），其特征在于，所述控制杠杆（18）的指派给所述展开杠杆（12）的铰链点（22）定位在所述展开杠杆（12）的所述下铰接点与所述上铰接点（15）之间。4.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的驱动系统（5），其特征在于，在其静止位置中，所述展开杠杆（12）被定位成使得其以如下方式相对于所述引导轨道组件（F1、F2）倾斜：比起所述下铰接点，所述上铰接点（15）相对于所述引导轨道组件（F1、F2）的基部更高地定位。5.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的驱动系统（5），其特征在于，在所述展开杠杆（12）的所述静止位置中，所述控制杠杆（18）至少在很大程度上竖直向下取向成使得所述控制杠杆（18）的所述静止铰链点（19）和指派给所述展开杠杆的所述铰链点（22）至少在很大程度上相互竖直上下定位。6.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的驱动系统（5），其特征在于，所述引导轨道组件（F1、F2）具有独立制造的轨道部件（F2），所述展开滑架（13）可位移地安装在所述轨道部件（F2）上，并且所述轨道部件（F2）载运用于所述控制杠杆（18）的所述轴承区段（20）。7.根据权利要求6所述的驱动系统（5），其特征在于所述轨道部件（F2）具有侧壁（21），联接型材（10）可位移地安装在所述侧壁（21）中，所述联接型材（10）可以在前端区域处联接到所述控制机构（6）的从动控制滑架（S）并且在后端区域（8）处正连接到所述展开滑架（13）。8.根据权利要求6或7所述的驱动系统（5），其特征在于，所述轨道部件（F2）被配置为塑料部件，所述侧壁（21）和所述轴承区段（20）在所述塑料部件上一体地形成。9.一种用于机动车辆的扰流板车顶组件，其具有至少一个根据权利要求1