具有扰流板的翼片.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106852162A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201580055494.6(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司1(22)申请日2015.09.031234代理人宋义兴桑丽茹(30)优先权数据14584002014.09.08FR(51)Int.Cl.F01D5/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D5/30(2006.01)2017.04.13F01D5/32(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F01D21/04(2006.01)PCT/FR2015/0523262015.09.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/038280FR2016.03.17(71)申请人赛峰航空器发动机地址法国巴黎(72)发明人劳伦特·雅布隆斯基皮埃尔-纪尧姆·巴丁菲利普·杰拉德·埃德蒙·乔利权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称具有扰流板的翼片(57)摘要本发明涉及一种涡轮发动机的翼片。翼片(12’)具有叶片(13’)和插入到涡轮发动机圆盘的轴向凹槽内的根部(18’)。根部的上游端(450’)通过在下游方向中具有凹部的链接区域的上游端被连接到该叶片的前缘(431’)的径向内端(430’)，使得该叶片前缘的所述径向内端与根部的上游端相比在下游进一步地定位。CN106852162ACN106852162A权利要求书1/2页1.一种涡轮机的翼片，所述翼片(12’、12”)具有上游侧和下游侧，并且在该翼片伸长的径向方向(10)上具有：—叶片(13’、13”)，期具有沿上游侧的前缘和沿下游侧的后缘，—接合在涡轮机圆盘的凹槽中的根部(18’、18”)，该根部与翼片相比径向地更向内地定位，并具有上游和下游端，横向于径向伸长方向(10)，—也径向地位于根部(18’、18”)和叶片(13’、13”)之间的翼片间内平台(16)，其特征在于，通过径向地在根部(18’、18”)和翼片间内平台(16)之间的中间的连接区域(47’、47”)的上游边缘、相应地下游边缘，该根部的上游(450’、450”)和下游端(451’、451”)的至少一个被连接到叶片的前缘(431’、431”)、相应地后缘(457’、457”)的径向内端，并且具有朝下游(49’、49”)、相应地上游(490’、490”)的不连续性，因此叶片的前缘、相应地后缘(432’、432”)的所述径向内端(430’、430”)比根部的上游、相应地下游端进一步地被定位在下游、相应地上游。2.根据权利要求1所述的翼片，其中，所述连接区域(47’、47”)的上游、相应地下游边缘具有一种形式，所述形式为凹面和/或朝上游端突出，相应地朝下游端从根部朝叶片位于凹部中。3.根据权利要求1或2所述的翼片，其中，在叶片和根部之间的连接区域(47’、47”)的上游边缘具有一种具有半径的形式。4.根据权利要求1到3任一所述的翼片，其中，叶片的前缘(431’、431”)、相应地后缘(457’、457”)在其径向内端通过凹面形式(433’、433”)连接。5.根据权利要求4所述的翼片，其中，径向朝外侧以及超过叶片的前缘”(431’，431”)、相应地后缘(457’，457”)的凹面形式(433’、433”)之外具有凸面形式。6.根据权利要求5所述的翼片，其中，前缘(453’，453”)的凸面形式比后缘的凹面形式(459’，459”)更凸出。7.根据权利要求1到6任一所述的翼片，具有：—跨度(180’、180”)，其在翼片的所述径向伸长方向(10)上向自由端(19’)扩大，—在所述径向方向上，在跨度(180’、180”)的原点和自由端(19’)之间的距离(R)，以及—垂直于所述的径向伸长方向(10)，在根部(18’、18”)上游端(450’、450”)与叶片前缘的所述径向内端(430’、430”)之间，或与叶片(13’、13”)和根部(18’、18”)之间所述连接区域的不连续性(49’、49”)的下游端之间的距离(L)，—L小于或等于2R。8.根据前述权利要求任一所述的翼片，其特征在于，通过所述下游不连续性、相应地上游不连续性(490’、490”)，根部的上游端、相应地下游端(451’、451”)径向外部地连接到在根部(18’、18”)和翼片间内平台(16)之间的所述连接区域(47’、47”)的径向内部分的上游边缘、相应地下游边缘(491’、491”)，因此与所述径向方向(10)横向地，根部的上游端、相应地下游端在其整个长度上比所述连接区域(47’、47”)的所述上游、相应地下游边缘(491’、491”)进一步地被定位在上游、相应地下游。9.一种组件，包括：—涡轮机翼片