用于车辆的后扰流板装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105873813A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201580003700.9甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克(22)申请日2015.02.10(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(30)优先权数据责任公司1102014002200.52014.02.21DE1219102014014215.92014.09.20DE代理人李骥车文(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2016.07.04B62D35/00(2006.01)B62D37/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0002752015.02.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/124271DE2015.08.27(71)申请人威伯科欧洲有限责任公司地址比利时布鲁塞尔(72)发明人托马斯·迪克曼大卫·因克尔曼克里斯托弗·诺伊曼权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称用于车辆的后扰流板装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆(1)的后扰流板装置(8)，其中，后扰流板装置(8)至少具有：沿横向方向(y)延伸的、用于在行驶位置中使得车辆(1)的顶面(4)在气体动力学上轮廓延长的顶部导风元件(9)，以及用于在行驶位置与移入的初始位置之间调节顶部导风元件(9)的调节装置(10)，其特征在于，顶部导风元件(9)如下地构造，即，在行驶位置中，顶部导风元件(9)的沿横向方向(y)靠外的区域(9b)位于顶部导风元件(9)的沿横向方向靠内的区域(9a)下方。CN105873813ACN105873813A权利要求书1/2页1.一种用于车辆(1)的后扰流板装置(8)，其中，所述后扰流板装置(8)至少具有：沿横向方向(y)延伸的、用于在行驶位置中使得车辆(1)的顶面(4)在气体动力学上轮廓延长的顶部导风元件(9)，以及用于在行驶位置与移入的初始位置之间调节所述顶部导风元件(9)的调节装置(10)，其特征在于，所述顶部导风元件(9)如下地构造，即，在行驶位置中，所述顶部导风元件(9)的沿横向方向(y)靠外的区域(9b)位于所述顶部导风元件(9)的沿横向方向靠内的区域(9a)下方。2.按权利要求1所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，在行驶位置中，所述顶部导风元件(9)的沿纵向方向(x)延伸的、向内中断所述顶部导风元件(9)的靠内的棱边(9d)高于所述顶部导风元件(9)的沿纵向方向(x)延伸的、向外中断所述顶部导风元件(9)的靠外的棱边(9e)。3.按权利要求1或2所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，位于低处的靠外的区域(9b)延伸至所述顶部导风元件(9)的前部的棱边(9f)，其中，所述前部的棱边(9f)设置用于在行驶位置中贴靠在车辆(1)的车辆结构(2)和/或后门(5)和/或顶面(4)上。4.按权利要求3所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，位于低处的靠外的区域(9b)在整个顶部导风元件(9)上从所述顶部导风元件的前部的棱边(9f)延伸至所述顶部导风元件的后部的棱边(9g)。5.按前述权利要求中任一项所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，所述顶部导风元件(9)在所述靠外的区域(9b)与所述靠内的区域(9a)之间具有斜着下倾的过渡区域(9c)。6.按前述权利要求中任一项所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，所述靠内的区域(9a)和所述靠外的区域(9b)分别基本上平行地以及在初始位置中竖直地延伸。7.按前述权利要求中任一项所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，在初始位置中，不仅所述顶部导风元件(9)的靠内的区域(9a)而且靠外的区域(9b)都平坦地贴靠在后门(5)的相应成形的外侧(5a)上。8.按前述权利要求中任一项所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，所述后扰流板装置能够全部安装在车辆(1)的一个后门(5)或两个后门(5)上。9.按权利要求8所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，对于向前摆转的、能锁止在侧壁(3)上的后门(5)，所述后扰流板装置在其初始位置中能被容纳在所述后门(5)与所述侧壁(3)之间。10.按前述权利要求中任一项所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，作为强制引导部所述调节装置(10)构造成仅具有一个用于在初始位置与行驶位置之间对所述顶部导风元件(9)进行调节的自由度。11.按权利要求10所述的后扰流板装置(8)，其特征在于，作为四铰接部传动机构所述调节装置(10)构造成带有四个铰接部或铰接部轴线(12a、12b、14a、14b)、至少一个具有大的长度(L1、L3)的大的摇臂(12)和至少一个具有小的长度(L2、L4)的小的小臂(14)，其中，大的摇臂(12)和小的摇臂(14)分别具有用于连接在