一种用于混合动力混联车的高压配电盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103500931103500931A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310481667.3(22)申请日2013.10.15(71)申请人湖南南车时代电动汽车股份有限公司地址412007湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区(72)发明人黄河彭再武王坤俊谭志红刘进程石魏毛懿坪(74)专利代理机构北京聿宏知识产权代理有限公司11372代理人吴大建刘华联(51)Int.Cl.H02B1/18(2006.01)H02B1/20(2006.01)B60R16/02(2006.01)B60R16/03(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种用于混合动力混联车的高压配电盒(57)摘要本发明公开了一种用于混合动力混联车的高压配电盒，包括：若干输入支路，每一输入支路通过接插件与混合动力混联车的储能系统连接，以接收储能系统提供的电能；若干输出支路，每一输出支路与一外部用电器件连接，用于将储能系统提供的电能提供给外部用电器件；若干熔断器，其分别设置在上述输出支路中，用于在输出支路中电流大于一阈值时自动断开该输出支路的电源。本发明结构简单、易于实现，能够实现高压配电盒高压电源的快速插拔和可靠连接，同时具有过流保护功能。CN103500931ACN10359ACN103500931A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力混联车的高压配电盒，其特征在于，包括：若干输入支路，每一所述输入支路通过接插件与所述混合动力混联车的储能系统连接，接收所述储能系统提供的电能；若干输出支路，每一所述输出支路与一外部用电器件连接，用于将所述储能系统提供的电能提供给所述外部用电器件；其中，每一所述输出支路中设置熔断器，每一所述熔断器用于在其所在输出支路中电流超过一阈值时断开所在输出支路，以断开所述储能系统向相应的外部用电器件输出的电能。2.如权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述接插件为单芯接插件。3.如权利要求1或2所述的高压配电盒，其特征在于，所述接插件包括第一接插件和第二接插件，所述第一接插件固定在所述高压配电盒的正极输入端，所述第二接插件固定在所述高压配电盒的负极输入端。4.如权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述输出支路通过重载插头与所述外部用电器件连接。5.如权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述输出支路包括：第一输出支路，其电连接DC/AC电源；第二输出支路，其电连接DC/DC电源；第三输出支路，其电连接绝缘检测仪；第四输出支路，其电连接空调。6.如权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述熔断器为保险丝。2CN103500931A说明书1/4页一种用于混合动力混联车的高压配电盒技术领域[0001]本发明涉及一种高压配电装置，具体地说，涉及一种用于混合动力混联车的高压配电盒。背景技术[0002]随着石油资源的日益消耗和人们环保意识的逐步增强，越来越多的消费者开始放弃单纯使用汽油或柴油作动力的汽车而选择混合动力汽车作为出行工具。混合动力汽车具有低油耗、低排放的优点，同时又能避免纯电动汽车的技术难点，因此有着广阔的发展前景。[0003]混合动力汽车的动力系统由一套发动机驱动系统和一套电动机驱动系统构成，其结构形式有串联式、并联式和混联式，具体的结构形式有多种变形。而混联式能够兼具串联式和并联式的优点，从而被越来越多的混合动力汽车所采用，而采用混联式动力系统的混合动力汽车被称为混合动力混联车。[0004]图1示出了混合动力混联车的动力系统结构图。该动力系统包括储能系统101、集成整车控制系统102、发电系统103、发动机驱动系统104和驱动电机系统105，其中发电系统103包括发电机103a和发电控制器103b。当汽车工作在发动机直驱模式时，该动力系统中的发动机驱动系统104直接驱动汽车行驶；当汽车工作在纯电动模式时，该动力系统中的储能系统101、集成整车控制系统102和驱动电机系统105共同作用以驱动汽车行驶。此外，上述动力系统中，还可以由发动机和电动机协同驱动汽车行驶。[0005]当混合动力混联车中储能系统向各车载系统提供电源时需要用到高压配电盒，高压配电盒的连接关系如图2所示。高压配电盒200的输入端与储能系统101连接以接收储能系统101输出的高压电源，其输出端分别与电机控制器203、发电机控制器204、DC/AC电源205的输入端、DC/DC电源206的输入端、绝缘检测仪207和空调208连接以为相应用电器提供电源。[0006]当储能系统101的电压低于一预设阈值时，高压配电盒200能够将发电机产生的电能或驱动电机在混合动力混联车制动时产