转向柱组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110621566A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201880031406.2(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.05.15利商标事务所11038代理人俞海舟(30)优先权数据102017110868.82017.05.18DE(51)Int.Cl.202017105164.12017.08.28DEB62D1/19(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.11.12(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0626102018.05.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/210874DE2018.11.22(71)申请人TRW汽车股份有限公司地址德国阿尔夫多夫(72)发明人S·黑尼施P·艾里克权利要求书3页说明书10页附图14页(54)发明名称转向柱组件(57)摘要本发明涉及一种用于车辆、尤其机动车的转向柱组件，其设置为：吸收件(24)延伸穿过在缩小件(28)中的通道(26)，所述通道具有比杆状的、管状的或者线状的吸收件(24)的端部区段(34)小的横截面。通过缩小件(28)和吸收件(24)的相对运动，所述端部区段(34)被拉穿过所述通道(26)并且在此塑性地变形。由此，构成能量吸收装置(16)。CN110621566ACN110621566A权利要求书1/3页1.用于车辆的转向柱组件(10)，其包括：紧固在车辆上的支承元件(12)和支承在所述支承元件上的套管元件(14)，转向轴(18)延伸穿过所述套管元件，能量吸收装置(16)，所述能量吸收装置与所述支承元件(12)并且与所述套管元件(14)耦合，并且所述能量吸收装置具有至少一个细长的吸收件(24、24’)以及至少一个带有用于所述吸收件(24、24’)的通道(26、26’)的缩小件(28、28’)，所述吸收件(24、24’)延伸穿过所述通道并且所述通道具有比所述吸收件(24、24’)的端部区段小的横截面，其中，至少在车辆碰撞的情况下，所述吸收件(24、24’)或者与所述支承元件或者与所述套管元件固定地耦合，并且所述缩小件(28、28’)与这两个元件中的另一个元件固定地耦合，其中，支承元件和套管元件在车辆碰撞时能相对彼此纵向移动地这样耦合，使得在吸收件(24、24’)和缩小件(28、28’)之间能够进行相对纵向运动，其中，由于所述纵向运动和施加到所述吸收件上的拉力而使所述端部区段穿过横截面较小的通道(26、26’)横截面塑性地变形。2.根据权利要求1所述的转向柱组件，其特征在于，至少所述吸收件(24、24’)的端部区段仅仅线性地在所述纵向运动的方向上延伸。3.根据权利要求1或2所述的转向柱组件，其特征在于，所述通道(26、26’)由一个基体或者多个在所述吸收件的中轴线方向上延伸的突起部或者滚子构造，尤其是其中，所述基体仅仅贴靠在周边区段上或者贴靠在所述整个外部周边上，并且所述突起部或者滚子仅仅贴靠在所述吸收件的周边区段上。4.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，在运动方向上相对于所述吸收件(24、24’)侧向上看，所述通道(26、26’)朝向所述吸收件的与所述端部区段对置的保持区段变窄。5.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，在初始状态下、在车辆碰撞之前，所述吸收件(24、24’)从与所述端部区段对置的保持端部直至至少所述通道(26、26’)具有一横截面，所述横截面允许在所述吸收件(24、24’)没有塑性变形的情况下穿过所述通道(26、26’)的运动。6.根据上述权利要求中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，设置至少一个吸收件(24、24’)和至少两个通道(26、26’)，以及设置耦合装置(20)，所述耦合装置构造为使得在第一能量吸收要求的情况下只有第一通道(26)能相对于所配属的吸收件(24、24’)运动以便进行能量吸收，并且在更高的第二能量吸收要求的情况下第二通道(26’)能相对于所配属的吸收件(24、24’)运动以便进行能量吸收。7.根据权利要求6所述的转向柱组件，其特征在于，所述耦合装置这样构造，使得为了进行附加的能量吸收，所述第一通道(26)在所述第二能量吸收要求的情况下也能相对于所述所配属的吸收件(24、24’)运动。8.根据权利要求6或7所述的转向柱组件，其特征在于，多个从横截面和材料上相同或者不同的第一吸收件(24、24’)设置有所配属的、横截面相同或者不同的第一通道(26、26’)。9.根据权利要求6-8中任一项所述的转向柱组件，其特征在于，至少一个吸收件(24、2CN110621566A权利要求书2/3页24’)延伸穿过至少两个通道(26、26’