转向柱组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110775146A(43)申请公布日2020.02.11(21)申请号201910675949.4(22)申请日2019.07.25(30)优先权数据18461593.82018.07.25EP(71)申请人TRW操舵系统波兰有限责任公司地址波兰切霍维采-杰济采(72)发明人A·沃伊塔利克P·波尼基韦斯基(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人邵静玥(51)Int.Cl.B62D1/19(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称转向柱组件(57)摘要一种用于将转向柱组件的护罩固定到车辆的支撑架组件，所述支撑架组件包括：支撑架，以及包套组件，所述支撑架能够固定到所述护罩，所述包套组件用于将所述支撑架与车辆的固定部件互相连接。所述包套组件包括：包套本体；以及能量吸收带。其中，所述包套本体和所述能量吸收带被构造成固定到所述车辆的所述固定部件；其中，在对所述支撑架施加预定的力之前，所述包套本体、所述能量吸收带和所述支撑架由连接器互相连接，并且其中，当对所述支撑架施加所述预定的力时，所述连接器被构造成从所述包套本体分离，同时继续将所述能量吸收带与所述支撑架互相连接。CN110775146ACN110775146A权利要求书1/2页1.一种用于将转向柱组件的护罩固定到车辆的支撑架组件，其特征在于，所述支撑架组件包括：支撑架，所述支撑架能够固定到所述护罩；以及包套组件，所述包套组件用于将所述支撑架与车辆的固定部件互相连接，所述包套组件包括：包套本体；以及能量吸收带；其中，所述包套本体和所述能量吸收带被构造成固定到所述车辆的所述固定部件；其中，在对所述支撑架施加预定的力之前，所述包套本体、所述能量吸收带和所述支撑架由连接器互相连接，并且其中，当对所述支撑架施加所述预定的力时，所述连接器被构造成从所述包套本体分离，同时继续将所述能量吸收带与所述支撑架互相连接。2.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述包套本体包括用于接纳另外的连接器的包套孔，所述另外的连接器用于将所述包套本体与所述车辆的所述固定部件相连接。3.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述能量吸收带包括用于接纳另外的连接器的带孔，所述另外的连接器用于将所述能量吸收带与所述车辆的所述固定部件相连接。4.根据权利要求3所述的支撑架组件，其特征在于，所述包套本体包括用于接纳所述另外的连接器的包套孔，所述另外的连接器还用于将所述包套本体与所述车辆的所述固定部件相连接，所述包套孔和所述带孔对准或基本对准，使得所述包套孔和所述带孔能够接纳所述另外的连接器。5.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述能量吸收带座置在所述包套本体上。6.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述包套本体包括至少部分地围绕所述能量吸收带的壁。7.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述能量吸收带位于所述包套本体的周界内。8.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述连接器被构造成可滑动地从所述包套本体分离。9.根据权利要求8所述的支撑架组件，其特征在于，所述连接器被构造成可滑动地从所述包套本体中的引导部分离。10.根据权利要求9所述的支撑架组件，其特征在于，所述引导部以狭槽或切口为形式。11.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述连接器被保持在所述能量吸收带和所述支撑架中的通孔内。12.根据权利要求1所述的支撑架组件，其特征在于，所述能量吸收带包括多个能量吸收部分，所述能量吸收部分具有不同的能量吸收率。13.根据权利要求12所述的支撑架组件，其特征在于，所述多个能量吸收部分包括具有第一能量吸收率的第一部分和具有第二能量吸收率的第二部分。14.根据权利要求13所述的支撑架组件，其特征在于，所述第二能量吸收率高于所述第2CN110775146A权利要求书2/2页一能量吸收率。15.根据权利要求13或14所述的支撑架组件，其特征在于，所述多个能量吸收部分包括具有第三能量吸收率的第三部分。16.根据权利要求15所述的支撑架组件，其特征在于，所述第三能量吸收率高于所述第二能量吸收率。17.根据权利要求12所述的支撑架组件，其特征在于，所述多个能量吸收部分包括环。18.根据权利要求17所述的支撑架组件，其特征在于，所述环被构造成在不撕裂所述能量吸收带的情况下变形。19.根据权利要求12所述的支撑架组件，其特征在于，所述多个能量吸收部分包括第一易裂部，所述第一易裂部具有限定所述第一易裂部的撕裂方向的弱化区段。20.根据权利要求19所述的支撑架组件，其特征在于，所述多个能量吸收部分包括第二易裂部，所述第二易裂部具有限定所述第二易裂部的撕裂方向的