一种军用运输平台车的起吊装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102198913A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102198913A(43)申请公布日2011.09.28(21)申请号201010131543.9B66C23/70(2006.01)(22)申请日2010.03.23B66C23/78(2006.01)B60P1/54(2006.01)(71)申请人深圳中集天达空港设备有限公司地址518067广东省深圳市蛇口工业区工业四路四号申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(72)发明人汪绪谦沈鸿生张琼周远大蒋国良(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人陈红(51)Int.Cl.B66C23/36(2006.01)B66C23/42(2006.01)B66C23/38(2006.01)B66C23/62(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种军用运输平台车的起吊装置(57)摘要本发明公开了一种军用运输平台车的起吊装置，用于吊装货物，所述起吊装置包括有一伸缩门架，设置在该军用运输平台车上，其包括有：第一纵梁和第二纵梁，分别位于该军用运输平台车的左右两侧；第一横梁和第二横梁，分别位于该军用运输平台车的首尾两端；以及至少一套吊臂装置，安装在所述伸缩门架的上方，用于从所述军用运输平台车的尾部吊装货物；以及四个支腿，安装在所述伸缩门架的下方。具有本发明起吊装置的军用运输平台车，不仅能实现其对货物的自由吊装，同时也能保证传输平台上货物的正常传输，有效提高了工作效率。CN102983ACCNN110219891302198917A权利要求书1/2页1.一种军用运输平台车的起吊装置，用于吊装货物，其特征在于，所述起吊装置包括有：一伸缩门架，设置在该军用运输平台车上，其包括有：第一纵梁和第二纵梁，分别位于该军用运输平台车的左右两侧；第一横梁和第二横梁，分别位于该军用运输平台车的首尾两端；至少一套吊臂装置，安装在所述伸缩门架的上方，用于从所述军用运输平台车的尾部吊装货物；以及四个支腿，安装在所述伸缩门架的下方。2.根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，所述吊臂装置为两套，且分别设置在所述第一和第二纵梁上，其中每一吊臂装置还包括有第一杆，其首端铰接连接在所述第一或第二纵梁的尾端的上部；第二杆，其首端与所述第一杆的尾端铰接；以及第三杆，其首端与所述第二杆的尾端铰接，其尾端还设有吊装杆。3.根据权利要求2所述的起吊装置，其特征在于，所述每一吊臂装置还设有一套动力装置，用于控制所述每一吊臂装置自由升降。4.根据权利要求3所述的起吊装置，其特征在于，所述每一套动力装置还包括有：第一动力元件，其首端铰接在所述第一或第二纵梁的中部，其尾端铰接在所述第一杆的中部；第二动力元件，其首端铰接在所述第一杆的首端，其尾端铰接在第二杆的首端；第三动力元件，其首端铰接在所述第二杆的首端，其尾端铰接在所述第三杆的首端。5.根据权利要求4所述的起吊装置，其特征在于，所述第一、二、三杆分别包括有第一板和第二板，所述第一和第二板之间还连接有加强板。6.根据权利要求5所述的起吊装置，其特征在于，所述第一和第二板之间还预留有一定的存储空间，用于分别存放所述第一、二、三动力元件。7.根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，所述第一和/或第二横梁还分别包括有一固定管、和分别连接在所述固定管的左右两侧的第一伸缩管和第二伸缩管。8.根据权利要求7所述的起吊装置，其特征在于，所述起吊装置还包括有四个竖杆，分别连接在所述第一和第二纵梁的首尾两端的下方，所述竖杆的下端相对应地与所述第一或第二伸缩管相连接。9.根据权利要求7所述的起吊装置，其特征在于，所述第一和/或第二横梁还分别设有第四动力元件和/或第五动力元件，用于控制所述伸缩门架横向伸缩。10.根据权利要求9所述的起吊装置，其特征在于，所述第四动力元件的个数为一对，分别设置在所述第一横梁的前侧的左右两侧，其中所述每一第四动力元件的一端与所述第一横梁的固定管相连，其另一端与所述第一横梁的第一或第二伸缩管相连。11.根据权利要求9所述的起吊装置，其特征在于，所述第五动力元件的个数为一对，分别设置在第二横梁的底部的左右两侧，其中所述每一第五动力元件的一端与所述第二横梁的固定管相连，其另一端与所述第二横梁的第一或第二伸缩管相连。12.根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，所述支腿内部还设有第六动力元件，用于控制所述支腿伸缩。2CCNN110219891302198917A权利要求书2/2页13.根据权利要求1或12所述的起吊装置，其特征在于，所述支腿分为一对前支腿和一对后支腿，其中一对前支腿分别具有设置在其上半部的外套管，一对后支腿分别具有设置在其下半部的外套管。14.根据权利要求1