运输平台车的起吊装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102295235A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102295235A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201010218189.3(22)申请日2010.06.28(71)申请人深圳中集天达空港设备有限公司地址518000广东省深圳市蛇口工业四路四号申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(72)发明人汪绪谦周小明张琼(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人吕俊清(51)Int.Cl.B66C23/38(2006.01)B66C23/42(2006.01)B66C23/62(2006.01)B66C23/70(2006.01)B60P1/54(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称运输平台车的起吊装置(57)摘要一种运输平台车的起吊装置，该平台车包括一传输平台，该起吊装置包括一对设置在所述传输平台两侧的纵梁、四个设置在纵梁下方并支撑纵梁的支腿、至少一套安装在纵梁上的用以吊装货物的吊臂装置以及至少一套与吊臂装置配套并驱动吊臂装置动作的动力装置。具有该起吊装置的运输平台车，不仅能实现吊臂装置对货物的自由吊装，同时也能保证传输平台上货物的正常传输，有效提高了工作效率。CN102953ACCNN110229523502295238A权利要求书1/1页1.一种运输平台车的起吊装置，该平台车包括一传输平台，其特征在于，该起吊装置包括一对设置在所述传输平台两侧的纵梁、四个设置在纵梁下方并支撑纵梁的支腿、至少一套安装在纵梁上的用以吊装货物的吊臂装置以及至少一套与吊臂装置配套并驱动吊臂装置动作的动力装置。2.如权利要求1所述的运输平台车的起吊装置，其特征在于，每根纵梁均包括一内套管和一套设在内套管外并可相对于内套管滑动的外套管，所述内套管通过安装座安装在传输平台的机架上，所述外套管的底部开设有供安装座穿过的长槽。3.如权利要求2所述的运输平台车的起吊装置，其特征在于，每套吊臂装置均包括第一杆和第二杆，所述第一杆的首端铰接在所述外套管的尾端，所述第一杆的尾端与所述第二杆的首端铰接。4.如权利要求3所述的运输平台车的起吊装置，其特征在于，每套动力装置均包括第一动力元件、第二动力元件以及第三动力元件；所述第一动力元件的一端安装在所述内套管上，另一端安装在所述外套管上；所述第二动力元件的一端铰接在所述外套管上，另一端铰接在所述第一杆上；所述第三动力元件的一端铰接在所述第一杆上，另一端铰接在所述第二杆上。5.如权利要求4所述的运输平台车的起吊装置，其特征在于，所述第一动力元件、第二动力元件和第三动力元件为气缸或油缸。6.如权利要求2所述的运输平台车的起吊装置，其特征在于，所述内套管外壁或所述外套管内壁设置有促进内、外套管相对滑动的滑块。7.如权利要求3所述的运输平台车的起吊装置，其特征在于，所述第一杆上设置有两加强板，其中一加强板位于所述第一杆与所述第二杆的铰接位置处，另一加强板位于所述第一杆与所述外套管的铰接位置以及第一杆与第三动力元件的铰接位置处。2CCNN110229523502295238A说明书1/3页运输平台车的起吊装置技术领域[0001]本发明涉及一种运输平台车，特别涉及一种运输平台车的起吊装置。背景技术[0002]运输平台车是一种装卸和运输货物的转运工具。中国专利CN2384864公开了一种航空装卸运输平台车，如图1所示，该装卸运输平台车1包括一能够自行驶的底盘11、一由升降装置支撑的传输平台12、一对主梁14、一驾驶室18和四个保持车身平稳的支腿装置130。该装卸运输平台车1的升降装置采用半叉架装置15与折弯架装置17的组合形式。其中，半叉架装置15位于该运输平台车1的首端，其包括：连接在传输平台12与底盘11之间的第一臂部151；上端与第一臂部151相连、下端与底盘11相连的第二臂部152；以及用于驱动半叉架装置15升降的顶升油缸16。折弯架装置17位于该运输平台车1的尾端，其包括第三臂部171、第四臂部172和顶升油缸16，其中，第四臂部172的下端部连接在底盘11上，第三臂部171的两个端部分别连接在第四臂部172的上端部和传输平台12的下端部；顶升油缸16用于驱动折弯架装置17，其连接在第三臂部171和底盘11之间。传输平台12包括第一平台121和第二平台122，其两者通过枢轴13连接在一起，传输平台12能够实现前仰或后仰较大角度；运用油马达同轴联接的同步装置，保证了第一平台121和第二平台122能同步升降；用于支撑传输平台12的四个支腿130还可用作平台左右横滚。[0003]该装卸运输平台车在装卸货物时，需要借助外部的机吊、绞盘甚至人工施加一定的外力将货物装卸在平台车上，这样使得运输平台车的装卸过程