一种焊轨车支腿油缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102817880A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102817880A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210333775.1(22)申请日2012.09.11(71)申请人韶关市西马克液压缸有限公司地址512029广东省韶关市十里亭乌教塘矿山机械厂区机修车间（远大机械有限公司内）(72)发明人黎雄伟蔡锦元陶小虎(74)专利代理机构韶关市雷门专利事务所44226代理人周胜明(51)Int.Cl.F15B15/14(2006.01)F15B15/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种焊轨车支腿油缸(57)摘要本发明涉及一种焊轨车支腿油缸，缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为+0.039Φ140H8(0)；活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220～250，耳环与活塞杆整体锻0造，活塞外径Φ138(-0.25)，同轴度公差0.02mm，采用尺寸Φ90f7，直线度每1000mm不大于0.1mm，圆度0.015mm，活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚0.04～0.05mm，并进行抛光；导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸Φ140f7，内孔Φ90.4H8，同心度0.05mm。具有结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的优点。CN10287ACN102817880A权利要求书1/1页1.一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，其特征是：+0.039所述缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径为Φ140H8(0)，缸筒壁厚δ≥Pma×D/2.3σp-3Pma×=17×0.14/2.3×610/4-3×17=6.6mm＜12.5mm；活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220～250，耳环与活塞杆整体锻造，活塞0外径Φ138(-0.25)，同轴度公差0.02mm，密封槽底光洁度1.6，活塞杆要在导向套中滑动，采用尺寸Φ90f7，直线度每1000mm不大于0.1mm，圆度0.015mm，活塞杆表面进行镀铬处理，镀层厚0.04～0.05mm，并进行抛光；导向套材料采用45钢，分体式结构，导向套加压盖，导向套内装有防尘圈P6—副密封T20—主密封OMS—MR—导向元件密封系统，导向套外圆尺寸Φ140f7，内孔Φ90.4H8，同心度0.05mm。2.如权利要求1所述焊轨车支腿油缸，其特征是：所述缸底与安装板之间设有台阶，缸底与缸筒采用焊接结构。3.如权利要求1所述焊轨车支腿油缸，其特征是：压盖与缸筒紧固。4.使用如权利要求1所述焊轨车支腿油缸的方法，其特征是：平衡阀的最大溢流压力设定值为35MPa，最大承载压力为27MPa，平衡阀的溢流压力设定应为负载产生压力的1.3倍，高出的0.3倍压力值能保证油缸安全锁住负载；当换向阀右边工作时，压力油通过平衡阀自由流入油缸大腔，整个缸筒升高，跟着焊轨车平稳上移，直至行程终点，大腔充满压力油，换向阀中位关闭，平衡阀关闭，焊轨车保持一定高度；当工作完成后，焊轨车要下降，换向阀左边工作，油缸小腔流入压力油，为了安全，当平衡阀先导压力达到设定值时，平衡阀中溢流阀才能打开，支腿油缸平稳下降，大腔油流回油箱，完成一个工作循环。2CN102817880A说明书1/3页一种焊轨车支腿油缸技术领域[0001]本发明属于液压油缸技术领域，具体涉及一种适应于型号为KMZT140/90-350的铁路焊轨车支腿油缸。背景技术[0002]铁路焊轨车是一种用于对铁路钢轨焊接的机器，在现场进行焊接作业时，难点是需要将钢轨对正，减少辅助时间。现有的铁路焊轨车焊接效率低，且焊接质量难以保证；同时由于现有焊轨车支腿油缸结构复杂，制造成本高，使用寿命短，操作控制极为不便，安全性能差。发明内容[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种结构简单合理、制造成本低、使用寿命长、操作控制方便灵活和安全性能好的焊轨车支腿油缸。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种焊轨车支腿油缸，主要有缸筒、活塞、活塞杆、导向套和缸底，所述缸筒材料为45钢，用热轧无缝钢管加工，缸筒内径+0.039为Φ140H8(0)，缸筒端面内孔螺纹M150×2-7H，倒角2×15°，与缸筒内径同心度0.05mm，由于δ/D=14/140=0.1，缸筒壁厚δ≥Pma×D/2.3σp-3Pma×=17×0.14/2.3×610/4-3×17=6.6mm＜12.5mm；活塞杆和活塞采用材料45钢，活塞杆调质HB220～250，耳环与活塞杆整体锻造，活0塞