汽车前围总成焊接夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103624449103624449A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201210309377.6(22)申请日2012.08.28(71)申请人江苏卡威专用汽车制造有限公司地址212300江苏省镇江市丹阳市界牌镇界东村(72)发明人朱崇明(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人沈志海(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车前围总成焊接夹具(57)摘要本发明公开了一种汽车前围总成焊接夹具，包括底座，底座下部设有用于支撑底座的支腿，所述底座的上部安装有若干支撑部件，所述支撑部件上设有夹紧部件，所述夹紧部件由上颚体和下颚体组成，所述上颚体的连接端气缸相连接，所述气缸用于驱动上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态，所述夹具还设有与汽车前围总成上凹陷槽相卡合的定位销。本发明技术方案的夹具具有良好加工精度的，又提高操作人员效率。CN103624449ACN1036249ACN103624449A权利要求书1/1页1.一种汽车前围总成焊接夹具，包括底座（2），底座（2）下部设有用于支撑底座（2）的支腿（1），其特征在于：所述底座（2）的上部安装有若干支撑部件（8），所述支撑部件（8）上设有夹紧部件（3），所述夹紧部件（3）由上颚体（5）和下颚体（6）组成，所述上颚体（5）的连接端气缸（4）相连接，所述气缸（4）用于驱动上颚体（4）和下颚体（5）的相对动作构成夹具的开合状态，所述夹具还设有与汽车前围总成上凹陷槽相卡合的定位销（7）。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述定位销（7）位于支撑部件（8）上，位于下颚体（6）一侧。3.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述定位销（7）设置于立柱（9）的上端，所述立柱（9）具有足够的强度支撑汽车前围总成。4.根据权利要求3所述的夹具，其特征在于：所述底座（2）上设置有4个支撑部件（8）和2个立柱（9）。2CN103624449A说明书1/2页汽车前围总成焊接夹具技术领域[0001]本发明属于汽车零部件生产制作领域，具体涉及一种用于夹装汽车前围总成焊接夹具。背景技术[0002]汽车前围总成是汽车车身外部扰流器，作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。[0003]目前，汽车前围总成的点焊装配生产过程中，均是由人工将其固定在相对位置，再由人工操作电焊机对其需焊接部位进行点焊操作。在实际操作中，上述操作不便于流水线操作且准确性差。由于汽车后尾梁总成通常体积较大，人工操作固定位置一次动作往往需花费大量时间，造成工作效率低下，同时，人工固定位置，工人在后续点焊操作同样需要人工操作，从而增加了工作人员的劳动强度。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种既具有良好加工精度的，又提高操作人员效率的汽车前围总成夹具。[0005]为解决上述技术问题，本发明在夹具的底座下部设有用于支撑底座的支腿，所述底座的上部安装有若干支撑部件，所述支撑部件上设有夹紧部件，所述夹紧部件由上颚体和下颚体组成，所述上颚体的连接端气缸相连接，所述气缸用于驱动上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态，所述夹具还设有与汽车前围总成上凹陷槽相卡合的定位销。[0006]采用上述结构的夹具，利用气缸驱动控制上颚体和下颚体的开合状态，可以夹紧或松开汽车前围总成，一旦汽车前围总成夹紧在夹具上，就不是很容易松开；另外，气缸最好设置在垂直于底座的工作面上，这样方便工人操作时移动位置，下颚体的前端与上颚体的前端是相配合的，在夹紧状态下，是配合在一起的。这样操作人员就可以方便的对其进行点焊加工，保证了操作人员可以根据工艺流程的需要对其进行加工而不用担心汽车前围总成会在加工的过程中移动位置；另外，利用夹具夹紧汽车前围总成，操作人员在加工过程中就不用再去调整汽车前围总成的位置，提高了操作人员的工作效率。[0007]作为本发明的进一步改进，进一步对所述定位销的位置进行限定，将其设置于支撑部件上，位于下颚体一侧，这样，在夹紧部件已经对汽车前围总成夹紧的情况下，再利用定位销对汽车前围总成进一步固定其位置，保证了本发明夹具对汽车前围总成的加工精度。[0008]作为本发明的进一步优选的技术方案，所述定位销设置于立柱的上端，所述立柱具有足够的强度支撑汽车前围总成。将定位销设置于立柱上，与支撑部件分开设置，这样也有利于保证固定汽车前围总成在夹具上的位置，不致其在工人加工过程中任意移动。[0009]作为本发明的进一步改进，所述底座上设置有4个支撑部件和2个立