三轮汽车前叉总成夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109551408A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201910074129.X(22)申请日2019.01.25(71)申请人海安荣民汽车配件有限公司地址226600江苏省南通市海安县海安镇长江西路288号(72)发明人卢基荣(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称三轮汽车前叉总成夹具(57)摘要本发明涉及一种三轮汽车前叉总成夹具，包括工装平台、夹持组件，所述夹持组件与所述工装平台固定连接，所述夹持组件包括轮胎托架、前叉支架，所述轮胎托架为半圆柱型壳体，所述轮胎托架包括轮胎槽、紧固螺丝，所述轮胎托架的一侧设有螺纹通孔，所述紧固螺丝通过所述螺纹通孔与所述轮胎托架的侧面相连。有益效果，本方案使得装配钳工在进行装配时更加方便，更加快捷。进一步提高了企业的生产效率。CN109551408ACN109551408A权利要求书1/1页1.三轮汽车前叉总成夹具，包括工装平台（1）、夹持组件，所述夹持组件与所述工装平台固定连接，其特征在于，所述夹持组件包括轮胎托架（2）、前叉支架，所述轮胎托架（2）为半圆柱型壳体，所述轮胎托架（2）包括轮胎槽（2a）、紧固螺丝（2b），所述轮胎托架（2）的一侧设有螺纹通孔，所述紧固螺丝（2b）通过所述螺纹通孔与所述轮胎托架（2）的侧面相连；所述夹持组件还包括压板（4），所述压板（4）与所述紧固螺丝（2b）的端部套接；所述前叉支架包括支撑杆（3）、托瓦（3a），所述托瓦（3a）的外形为中空半圆柱体，所述托瓦（3a）与所述支撑杆（3）固定连接，所述支撑杆（3）与所述工装平台（1）垂直，所述支撑杆（3）的下端与所述工装平台（1）直线轨道连接；所述托瓦（3a）靠近所述轮胎托架（2）的一端的高度高于所述托瓦（3a）的另一端的高度，所述托瓦（3a）相对与水平方向的倾斜角度为18°～25°。2CN109551408A说明书1/2页三轮汽车前叉总成夹具技术领域[0001]本发明涉及工艺装备，具体涉及一种用于三轮汽车前叉总成组装的工装。背景技术[0002]车辆是生活必备的交通工具，中国人口众多。因此车辆在中国的需求量十分大。各小型企业纷纷掀起了制造车辆的热潮。电动三轮车是一种家用式的载货车辆。电动三轮车的前轮总成装配是将前叉、前轮作为主要部件；里程器、前轮轴承作为配件进行组装。小型企业中通常由装配钳工进行安装。但是在安装过程中缺少工装夹具。查阅了相关技术文献，暂没发现有相关针对三轮汽车前叉总成夹具的技术文献。因此现需提供一种新的工装，使得装配钳工在进行装配时更加方便，更加快捷。发明内容[0003]本发明提供了一种组装工装，设计该工装的目的在于提供一种针对于三轮汽车前叉总成的装夹方案以及一种工装夹具，使得装配钳工在进行装配时更加方便，更加快捷。[0004]本发明提供了下述技术方案：三轮汽车前叉总成夹具，包括工装平台、夹持组件，所述夹持组件与所述工装平台固定连接，所述夹持组件包括轮胎托架、前叉支架，所述轮胎托架为半圆柱型壳体，所述轮胎托架包括轮胎槽、紧固螺丝，所述轮胎托架的一侧设有螺纹通孔，所述紧固螺丝通过所述螺纹通孔与所述轮胎托架的侧面相连，所述夹持组件还包括压板4，所述压板4与所述紧固螺丝2b的端部套接；。[0005]进一步，所述前叉支架包括支撑杆、托瓦，所述托瓦的外形为中空半圆柱体，所述托瓦与所述支撑杆固定连接，所述支撑杆与所述工装平台垂直，所述支撑杆的下端与所述工装平台直线轨道连接。所述托瓦靠近所述轮胎托架的一端的高度高于所述托瓦的另一端的高度，所述托瓦相对与水平方向的倾斜角度为18°～25°。[0006]本发明的有益效果：本发明将所述轮胎置于所述车轮槽中，然后收紧所述紧固螺丝和压板4对车轮实施压紧固定。将所述前叉置于所述托瓦上，对前叉实施支撑。方便进行前轮总成的组装。使得装配钳工在进行装配时更加方便，更加快捷。进一步提高了企业的生产效率。附图说明[0007]图1为本发明所述三轮汽车前叉总成夹具的三维立体示意图。[0008]图2为本发明所述三轮汽车前叉总成夹具的平面简图。具体实施方式[0009]以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。[0010]在图1、图2中的附图标记：工装平台1、轮胎托架2、轮胎槽2a、紧固螺丝2b、支撑杆3、托瓦3a、压板4。3CN109551408A说明书2/2页[0011]三轮汽车前叉总成夹具，包括工装平台1、夹持组件，所述夹持组件与所述工装平台固定连接，所述夹持组件包括轮胎托架2、前叉支架，轮胎托架2为半圆柱型壳体，所述半圆型壳体的内壁与所述轮胎相匹配，轮胎托架2包括轮胎槽2a、紧固螺丝2b，轮胎托架2的一侧设有螺纹通