汽车左右A柱内板总成夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103624453103624453A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201210309473.0(22)申请日2012.08.28(71)申请人江苏卡威专用汽车制造有限公司地址212300江苏省镇江市丹阳市界牌镇界东村(72)发明人朱崇明(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人沈志海(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车左右A柱内板总成夹具(57)摘要本发明公开了一种汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿和底座，所述底座的上表面沿纵向安装有若干支撑件，所述支撑件上连接有夹紧件，所述夹紧件由上颚体和与其相对应的下颚体，通过上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态。本发明技术方案的夹具既是具有良好加工精度的汽车左右A柱内板总成夹具，又提高操作人员效率。作为优选的技术方案，可以在下颚体的一侧还设有与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔，进一步提高定位效果，保证加工精度。CN103624453ACN1036245ACN103624453A权利要求书1/1页1.一种汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿（1）和底座（2），其特征在于：所述底座（2）的上表面沿纵向安装有若干支撑件（3），所述支撑件（3）上连接有夹紧件（4），所述夹紧件（4）由上颚体（6）和与其相对应的下颚体（5），通过上颚体（6）和下颚体（5）的相对动作构成夹具的开合状态。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述下颚体（5）的一侧还设有与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔（8）。3.根据权利要求1或2所述的夹具，其特征在于：由气缸（7）驱动所述上颚体（6）和下颚体（5）相对动作，构成夹具的开合状态。4.根据权利要求1或2所述的夹具，其特征在于：所述支撑件（3）上还设有用于加强支撑件（3）支撑强度的加强筋。5.根据权利要求3所述的夹具，其特征在于：所述夹具的底座（2）的上表面还设有两条相互垂直的十字基准槽。6.根据权利要求4所述的夹具，其特征在于：所述上颚体（6）还设有手柄。2CN103624453A说明书1/2页汽车左右A柱内板总成夹具技术领域[0001]本发明属于汽车零部件生产制作领域，具体涉及一种用于夹装汽车左右A柱内板总成的夹具。背景技术[0002]A柱位于挡风玻璃和左右前车门之间，左右后视镜的上方，不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，A柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，因此，这对于A柱内板总成的加工工艺也有很高的要求。[0003]目前，汽车左右A柱内板总成的点焊装配生产过程中，均是由人工将其固定在相对位置，再由人工操作电焊机对其需焊接部位进行点焊操作。在实际操作中，上述操作不便于流水线操作且准确性差。人工操作固定位置一次动作往往需花费大量时间，造成工作效率低下，同时，人工固定位置后，工人在后续点焊操作同样需要人工操作，从而增加了工作人员的劳动强度。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种既具有良好加工精度的汽车左右A柱内板总成夹具，又提高操作人员效率。[0005]为解决上述技术问题，本发明的汽车左右A柱内板总成夹具包括支腿和底座，其特征在于：所述底座上表面沿纵向安装有若干支撑件，所述支撑件上连接有夹紧件，所述夹紧件由上颚体和与其相对应的下颚体，通过上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态。[0006]采用上述结构的夹具，控制上颚体和下颚体的开合状态，可以夹紧或松开汽车左右A柱内板总成，一旦汽车左右A柱内板总成夹紧在夹具上，就不是很容易松开，这样操作人员就可以方便的对其进行点焊加工，保证了操作人员可以根据工艺流程的需要对其进行加工而不用担心汽车左右A柱内板总成会在加工的过程中移动位置；另外，利用夹具夹紧汽车左右A柱内板总成，操作人员在加工过程中就不用再去调整汽车左右A柱内板总成的位置，提高了操作人员的工作效率。[0007]作为本发明的进一步改进，所述下颚体的一侧还设有与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔。从而更进一步的固定住汽车左右A柱内板总成，使其在点焊加工过程中不易发生移动。[0008]作为本发明的进一步优选的技术方案，由气缸驱动所述上颚体和下颚体相对动作，构成夹具的开合状态。这样，节省了人力，且采用气缸驱动，相应快速，容易控制，气缸也是安装在底座上表面，为了不妨碍工人操作，其位置范围最好局限于底座工作面的框架内。[0009]作为本发明的进一步改进，所述支撑件上还设有用于加强支撑件支撑强度的加强筋。3CN10362