具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105507634A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201610030563.4(22)申请日2016.01.18(71)申请人于君地址201314上海市浦东新区新场镇新桥村236号(72)发明人于君(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图15页(54)发明名称具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备(57)摘要针对现有双层停车设备构造复杂，受力不均问题，本发明提出具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，包括带四个有轮支腿121-1、122-1和一个吊挂前后两个载车板31a-1、31b-1的平框车8-1的横移架1-1沿轨道211-1前后移送上层载车板31a-1、31b-1和车辆，实现了上层车位的车辆6-1-1、6-1-2无需下层车辆6-1-1避让就能依次前移并下落地面的目的，并通过后置前支腿121-1和可前后悬伸平框车8-1，使横移架1-1运行时占用不超过3米路宽，提高了实用性。CN105507634ACN105507634A权利要求书1/1页1.具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，其特征是：a)包括由前梁(111)、后梁(112)以及左右侧梁(113)构成的横移架(1)；b)横移架(1)左右侧梁(113)后部下方装有带底轮(72)的后支腿(122)；c)横移架(1)左右侧梁(113)下方离横移架前端至少0.5米处装有带底轮(71)的前支腿(121)；d)横移架(1)的后支腿底轮(72)可沿着安装在车辆停放区(52)两侧的地轨(212)移动；e)在横移机构作用下，横移架(1)可沿着上述地轨(212)从车辆停放区(52)前移到车辆存取区(51)；f)横移架(1)的上部有可沿着横移架左右侧梁(113)上的导轨(22)移动的具有中空构造的平框车(8)；g)平框车(8)的左右侧边框(813)下部装有前轮(73)和后轮(74)；h)平框车(8)的左右前轮(73)安装在距离该平框车侧边框(813)前端不小于0.8米处；i)平框车(8)的左右后轮(74)安装在距离该平框车侧边框(813)后端不小于0.8米处；j)沿着上述横移架侧梁(113)上的导轨(22)前移到前极限位置的上述平框车(8)的前端将向前悬伸到横移架前梁(111)外至少0.75米处；k)沿着上述横移架侧梁(113)上的导轨(22)后移到后极限位置的上述平框车(8)的后端将向后悬伸到横移架后梁(112)外至少0.75米处；l)平框车(8)上的绳链升降机构吊挂前后两个与通道方向平行布置的载车板(31)；m)升至上极限位置的载车板(31)的底部离地高度超过限定车型的车体高度；n)当横移架(1)前移到车辆存取区(51)后，如果平框车(8)前移到前极限位置，吊挂在平框车(8)上的靠后的载车板(31b)可下降到车辆存取区(51)路面接送车辆(6)；o)当横移架(1)前移到车辆存取区(51)后，如果平框车(8)后移到后极限位置，吊挂在平框车(8)上的靠前的载车板(31a)可下降到车辆存取区(51)路面接送车辆(6)。2.根据权利要求1所述的具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，其特征是：a)所述的平框车(8-2)吊挂的前后两个载车板(31a、31b)的侧方，还吊挂一个与通道方向垂直布置的带托架(321-2)的回转式载车板(32)；b)上述托架(321-2)上的回转轴(322-2)与回转式载车板(32)底部连接；c)托架(321-2)下降到所述的车辆存取区地面后，回转式载车板(32)在回转机构作用下，可沿着上述托架的回转轴(322-2)做回转动作。3.根据权利要求2所述的具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，其特征是：所述的托架(321-2)的回转轴(322-2)离该托架(321-2)的后端的距离小于1.5米。2CN105507634A说明书1/6页具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备技术领域[0001]本发明涉及一种存放车辆的机械式双层停车设备，尤其涉及一种包含一层可升降载车板的多车位的停车设备。背景技术[0002]现有双层升降横移停车设备的原理要求其非顶层停车层必须预留至少一个用于避让的空车位，因此无法实现停车设施空间的完全利用。[0003]现有各种以单侧移动柱支撑载车板横移+回转+升降等连续动作来实现下层车辆无需避让目的的双层停车设备，在“无避让”条件下实现了单个车位面积存放两辆车的目的。但因在原理上存在载荷重心过偏、安全性差、机构复杂、难以多层化应用等问题，虽经多代改进，仍不理想。[0004]包括简易升降、各类“无避让”式停车设备在内的现有各类停车技术，还不能用简单可靠的机构在只占用2个普通地面车位的面积的正上方空间，紧密安排