用于集装箱装卸的岸桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105819342B(45)授权公告日2018.05.29(21)申请号201610298788.8(22)申请日2016.05.06(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN105819342A(43)申请公布日2016.08.03(73)专利权人三一海洋重工有限公司地址519050广东省珠海市金湾区平沙镇升平大道东336号厂房310室(72)发明人李俊黄茂民刘木南(51)Int.Cl.B66C17/04(2006.01)B66C9/02(2006.01)B66C7/08(2006.01)B65G67/60(2006.01)审查员程诚权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称用于集装箱装卸的岸桥(57)摘要本发明公开了一种用于集装箱装卸的岸桥，包括门架式支腿、两条上行走大梁、两条下行走大梁、两台起升小车和至少一个水平运输装置。其中，两条上行走大梁，平行设置在门架式支腿上，其内侧均设置有行走轨道；两台起升小车，设置在行走轨道上，且分别位于上行走大梁的前后两端；两条下行走大梁，平行设置在门架式支腿上，且位于两条上行走大梁的正下方，其内侧均设置有运输轨道；水平运输装置，设置在运输轨道上。该岸桥可通过自身的所有结构完成集装箱的装卸转场过程，无需摆渡桥或场桥的其它起吊装置，相较于现有技术中岸桥的结构形式，该结构在集装箱的转场装卸过程中，更方便快捷，且进一步降低了装卸成本。CN105819342BCN105819342B权利要求书1/1页1.一种用于集装箱装卸的岸桥，其特征在于，包括门架式支腿(100)、两条上行走大梁(200)、两条下行走大梁(300)、两台起升小车(400)和至少一个水平运输装置(500)；所述两条上行走大梁(200)，平行设置在所述门架式支腿(100)上，其内侧均设置有行走轨道(210)；所述两台起升小车(400)，设置在所述行走轨道(210)上，且分别位于所述上行走大梁(200)的前后两端；所述两条下行走大梁(300)，平行设置在所述门架式支腿(100)上，且位于所述两条上行走大梁(200)的正下方，其内侧均设置有运输轨道(310)；所述水平运输装置(500)，设置在所述运输轨道(310)上；所述水平运输装置(500)的数量，至少为两个；且相邻所述水平运输装置(500)的距离，大于所述集装箱的宽度；所述运输轨道(310)，为输送皮带、钢丝绳、链条的任意一种，且所述运输轨道(310)为封闭回路，所述运输轨道(310)的两端拐角处，设置有驱动装置(510)，所述驱动装置(510)与所述运输轨道(310)传动连接；所述水平运输装置(500)，为平板小车、托板的任意一种或多种；所述平板小车或所述托板上，还设置有至少一个集装箱固定槽(520)。2.根据权利要求1所述的用于集装箱装卸的岸桥，其特征在于，所述上行走大梁(200)的两侧，还分别设置有辅助梁(600)，所述上行走大梁(200)与所述辅助梁(600)之间通过水平支撑梁(700)连接，所述辅助梁(600)与所述下行走大梁(300)之间还通过斜支撑梁(800)连接。3.根据权利要求1所述的用于集装箱装卸的岸桥，其特征在于，所述运输轨道(310)的内侧，还设置有挡板(320)。4.根据权利要求3所述的用于集装箱装卸的岸桥，其特征在于，所述挡板(320)与水平面的夹角为45-85度。5.根据权利要求1所述的用于集装箱装卸的岸桥，其特征在于，所述上行走大梁(200)与所述下行走大梁(300)之间的间距为8-13m。6.根据权利要求1所述的用于集装箱装卸的岸桥，其特征在于，所述下行走大梁(300)与所述地面的距离为35-45m。2CN105819342B说明书1/3页用于集装箱装卸的岸桥技术领域[0001]本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种用于集装箱装卸的岸桥。背景技术[0002]岸边集装箱起重机(简称岸桥)，是用来在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的设备，由于其操作简单、载重大，给集装箱的装卸带来了很大的便利，不仅提高了装卸效率，降低了人工成本，而且安全性能高，越来越受到广泛应用。目前，岸桥一般采用如图1所示的结构形式，包括支腿1、主梁2、运输梁3、起升小车4和运输小车5。其工作原理大致为：首先，操作人员控制起升小车4在主梁2上运行，当其对准货船上的集装箱后，控制其停车放下吊具，即可吊起对准的集装箱，然后当运输小车5沿着运输梁3运行到起升小车4的正下方时，控制其停车，同时控制起升小车4将吊起的集装箱放在正下方的运输小车5上固定好，使运输小车5沿着运输梁3，将其运输到主梁2的另一端，至此工作人员即可使用摆渡桥或场桥的其它起吊装置将集装箱吊起放于堆场，完成一个集装箱的转场。在这一个集装箱的转场过程中