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车辆用激振装置.pdf
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提供一种车辆的激振装置，其结构简单的同时，可以进行模拟了包括左右方向的振动在内的实际行驶状态的激振。本发明的车辆用激振装置(1)，利用在左右方向上延伸的前侧轴(7)与后侧轴(8)在前后方向上夹持车辆(2)的各个车轮，并使前侧轴(7)在前后水平方向上移动，借此，在前后上下方向上对车轮进行激振，所述车辆用激振装置(1)具有可改变前侧轴(7)的朝向的可变机构(VM)，可变机构(VM)具有分别连接于前侧轴(7)的左右两端部并能够将该左右两端部前后移动的左右的移动机构(10)，借由使由左右的移动机构(10)产生的移
2023-06-04
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一种车辆用激振装置1，具有：第一轴7与第二轴8，以在前后方向上夹持被检车辆2的各个车轮W的间隔沿着左右方向延伸；及，移动机构10，使第一轴7移动；并且，利用移动机构10使第一轴7在前后水平方向上移动而在前后上下方向上对前述车轮W进行激振，其中，在第一轴7与第二轴8之间设置从下方支承车轮W的支承部件22。由此，在激振试验中的激振频率范围的整个范围内，由前侧轴带来的激振力会被有效地传递至车轮。
2023-06-04
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本发明提供车辆用减振装置，可以得到高的衰减效果而不会在其他频率区域中使得振动的传递灵敏度上升。由第二飞轮（54）及将该第二飞轮（54）与第一飞轮（50）动作地连结的D/D弹簧（56）构成动态减振器（120）。在此，由于第一飞轮（50）与发动机（24）侧连结，因此，与连结到输出轴（39）侧的情况相比，与惯性质量大的构造体连结。即，第一飞轮（50）成为包括发动机（24）在内的惯性质量大的构造体的一部分。而且，由于该动态减振器（120）与惯性质量大的构造体的一部分即第一飞轮（50）连结，因此，动态减振器（120
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本发明公开激振装置及激振移动系统。该激振装置包括偏心设置的第一质量块和第二质量块，在带轮形式的驱动带动下，第一质量块和第二质量块产生同步旋转运动，以产生需要的振动频率和振动相位；该结构简单且能够有效地激振，适用性更广。本发明实施例所提供的激振移动系统，将激振装置设置在移动装置上，能够改变激振装置的位置，进一步地扩大了激振装置的地理应用广度。
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本发明公开了一种旋挖钻机用入岩激振装置，属工程机械部件。它包括动力头，其下方装有液压回转体，液压回转体下面装有减震装置和连接在减震装置下面的振动器；减震装置能传递动力头的扭矩，还能减少对动力头的振动；振动器由液压马达驱动，增加钻具破碎岩石的功能，提高钻岩的工作效率。本发明整体结构合理、容易制造、体积小、重量轻；大冲击载荷减少，延长了钻杆、钻具、回转支承和小齿轮等关键件的使用寿命；减少了不必要的能源消耗，节能环保。
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