车辆用激振装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115901282A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202210966884.0(22)申请日2022.08.11(30)优先权数据2021-1352072021.08.20JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都港区(72)发明人阿久津进(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006专利代理师徐金国吴启超(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)G01M17/04(2006.01)G01M17/06(2006.01)权利要求书1页说明书12页附图13页(54)发明名称车辆用激振装置(57)摘要提供一种车辆的激振装置，其结构简单的同时，可以进行模拟了包括左右方向的振动在内的实际行驶状态的激振。本发明的车辆用激振装置(1)，利用在左右方向上延伸的前侧轴(7)与后侧轴(8)在前后方向上夹持车辆(2)的各个车轮，并使前侧轴(7)在前后水平方向上移动，借此，在前后上下方向上对车轮进行激振，所述车辆用激振装置(1)具有可改变前侧轴(7)的朝向的可变机构(VM)，可变机构(VM)具有分别连接于前侧轴(7)的左右两端部并能够将该左右两端部前后移动的左右的移动机构(10)，借由使由左右的移动机构(10)产生的移动量不同，而使前侧轴(7)的朝向可改变，从而在前后上下方向上对车轮进行激振，并且也在左右方向上对车轮进行激振。CN115901282ACN115901282A权利要求书1/1页1.一种车辆用激振装置，利用在左右方向上延伸的前侧轴与后侧轴在前后方向上夹持车辆的各个车轮，并使前述前侧轴在前后水平方向上移动，借此，在前后上下方向上对车轮进行激振，所述车辆用激振装置具有可改变前述前侧轴的朝向的可变机构，前述可变机构具有分别连接于前述前侧轴的左右两端部并能够将该左右两端部前后移动的左右的移动机构，借由使由前述左右的移动机构产生的移动量不同，而使前述前侧轴的朝向可改变，从而在前后上下方向上对车轮进行激振，并且也在左右方向上对车轮进行激振。2.根据权利要求1所述的车辆用激振装置，其具有控制部，所述控制部控制前述可变机构，以再现模拟了前述车辆中的实际的行驶状态的虚拟行驶状态。3.根据权利要求2所述的车辆用激振装置，其中，前述控制部以使左右的前述车轮成为前束状态的方式控制前述可变机构，以再现前述车辆为制动状态时的前述虚拟行驶状态。4.根据权利要求2所述的车辆用激振装置，其中，前述控制部以使前述前侧轴分别相对于左右的前述车轮在相同方向上同等地可改变从而使前述车辆在宽度方向上移动的方式，控制前述可变机构，以再现前述车辆为横滑状态时的前述虚拟行驶状态。5.根据权利要求2所述的车辆用激振装置，其中，前述控制部以使前述前侧轴分别相对于前后的前述车轮在相同方向上可改变，并且，使相对于前轮的前述前侧轴比相对于后轮的前述前侧轴倾斜更大的方式进行控制，以再现前述车辆为转弯状态时的前述虚拟行驶状态。6.根据权利要求1所述的车辆用激振装置，其中，前述前侧轴的左右两端部之中，其中一端部能够在左右方向上滑动地与对应的前述移动机构连结，另一端部不能在左右方向上滑动地与对应的前述移动机构连结。7.根据权利要求1所述的车辆用激振装置，其中，前述前侧轴，其左右两端部能够在水平方向上旋转地与对应的各个前述移动机构连结。8.根据权利要求7所述的车辆用激振装置，其中，前述前侧轴，其左右两端部之中的其中一端部形成为长轴沿着前侧轴的轴线方向的椭圆形状。2CN115901282A说明书1/12页车辆用激振装置技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用激振装置。背景技术[0002]为了检查车辆的耐久性和车内的安静性等，使用对车辆进行激振的激振装置。提出有一种车辆用激振装置，利用在左右方向上延伸的前侧轴与后侧轴在前后方向上夹持车辆的各个车轮，并使前述前侧轴在前后水平方向上移动，借此，在前后上下方向上对车轮进行激振(例如，参照专利文献1)。另外，提出有一种激振装置，借由使用相对于上下方向倾斜规定角度的倾斜方向的激振板对轮胎进行激振，而精度良好地模拟车辆的行驶(例如，参照专利文献2)。另一方面，进行车辆的前后左右及上下各方向的激振的激振装置也已经产品化。[0003][先前技术文献][0004](专利文献)[0005]专利文献1：国际公开第2020/218251号[0006]专利文献2：日本特开2021‑43094号公报发明内容[0007][发明所要解决的问题][0008]车辆的内装零件中，车门零件等配置在侧面的零件也大量存在，这些零件容易在左右方向上振动。因此，在左右方向上进行激振来激发构成零件的共振，检验有无异常声音产生。在专利文献1和专利文献2的激振装置中，难以输入包括左右方向