一种辅助停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107499289A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710638582.X(22)申请日2017.07.31(71)申请人中车长江车辆有限公司地址430212湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区(72)发明人张攀攀彭全海苏利杰胡跃明张华涛(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570代理人刘杰(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种辅助停车装置(57)摘要本发明公开一种辅助停车装置，包括：固定支腿、可移动支腿以及调节装置，所述调节装置与所述可移动支腿连接，用于调整所述可移动支腿和所述固定支腿之间的距离；所述调节装置固定于轨道支座上，所述固定支腿到达停车线的距离等于车辆长度的二分之一；所述固定支腿和所述可移动支腿均为可伸缩的。通过设置固定支腿、可移动支腿以及调节装置，且将固定支腿到停车线的距离设置为等于车辆长度的二分之一，当所述车辆制动后，所述固定支腿和所述可移动支腿伸长，使得所述车辆位于所述固定支腿和所述可移动支腿之间，所述调节装置控制所述可移动支腿移动，以带动可移动支腿推动所述车辆移动，从而使得所述车辆准确停在所述停车线位置上。CN107499289ACN107499289A权利要求书1/1页1.一种辅助停车装置，其特征在于，包括：固定支腿、可移动支腿以及调节装置，所述调节装置与所述可移动支腿连接，用于调整所述可移动支腿和所述固定支腿之间的距离；所述调节装置固定于轨道支座上，所述固定支腿到达停车线的距离等于车辆长度的二分之一；所述固定支腿和所述可移动支腿均为可伸缩的。2.如权利要求1所述的辅助停车装置，其特征在于，所述调节装置连接所述固定支腿和所述可移动支腿。3.如权利要求1所述的辅助停车装置，其特征在于，所述调节装置固定于所述轨道支座上，所述调节装置与所述可移动支腿连接，所述固定支腿固定于所述轨道支座上。4.如权利要求1-3中任一权利要求所述的辅助停车装置，其特征在于，所述固定支腿和所述可移动支腿分别包括第一滑轨、可滑动地设置于所述第一滑轨内的第一滑块以及用于驱动所述第一滑块相对于所述第一滑轨移动的第一驱动器，所述第一滑块挡设于所述车辆的端部。5.如权利要求4所述的辅助停车装置，其特征在于，所述第一驱动器为驱动电机或液压缸。6.如权利要求4所述的辅助停车装置，其特征在于，所述第一滑块为金属或者橡胶材料的。7.如权利要求1-3中任一权利要求所述的辅助停车装置，其特征在于，所述调节装置包括第二滑轨、可滑动地设置于所述第二滑轨内的第二滑块以及用于驱动所述第二滑块相对于所述第二滑轨移动的第二驱动器，所述第二滑块固定于所述可移动支腿上。8.如权利要求7所述的辅助停车装置，其特征在于，所述第二驱动器为驱动电机或液压缸。9.如权利要求7所述的辅助停车装置，其特征在于，所述第二滑块为金属或者橡胶材料的。10.如权利要求1-3中任一权利要求所述的辅助停车装置，其特征在于，所述调节装置包括固定于轨道支座上的底座和固定于底座上的液压缸，所述液压缸的活塞杆固定连接所述可移动支腿。2CN107499289A说明书1/4页一种辅助停车装置技术领域[0001]本发明涉及车辆运输技术领域，尤其涉及一种辅助停车装置。背景技术[0002]运输车辆如空中运输车等，通常对其停车精度的要求较高。现有技术中，在运输车辆制动后，通常停在停车线的附近，此时，再依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线，以达到尽量靠近停车线停车的目的。[0003]但在实际停车的过程中发现，采用上述方式通常无法达到精确停车，总会有一定的误差，目前的最高停车精度也在10mm以上,而且停车效率低。因此，现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求。发明内容[0004]本申请提供一种辅助停车装置，解决了现有技术中依靠车辆本身的制动装置或采用精确定位元件通过闭环反馈来将车辆停在停车线的方式精度低，效率低，不能满足使用需求的技术问题。[0005]本申请提供一种辅助停车装置，包括：固定支腿、可移动支腿以及调节装置，所述调节装置与所述可移动支腿连接，用于调整所述可移动支腿和所述固定支腿之间的距离；[0006]所述调节装置固定于轨道支座上，所述固定支腿到达停车线的距离等于车辆长度的二分之一；所述固定支腿和所述可移动支腿均为可伸缩的。[0007]优选地，所述调节装置连接所述固定支腿和所述可移动支腿。[0008]优选地，所述调节装置固定于所述轨道支座上，所述调节装置与所述可移动支腿连接，所述固定支腿固定于所述轨道支座上。[0