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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108942305A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810951492.0(22)申请日2018.08.21(71)申请人浙江仕善汽车科技股份有限公司地址314100浙江省嘉兴市嘉善县罗星街道世纪大道3088号5号楼5104号(72)发明人张宇(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人燕宏伟(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置(57)摘要本发明公开了一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,包括箱体,所述箱体顶部的左侧固定连接有立柱,所述立柱的顶部固定连接有悬臂梁,所述悬臂梁底部的右侧固定连接有驱动装置。本发明通过设置放置台、固定板、固定卡块、通槽、安装板、电机、螺纹杆、螺纹套、滑套、滑柱、固定块、移动柱、连接柱、活动板、活动卡块、承载块、滑槽、滑块、支腿、防滑垫、缓冲垫、轴承座和控制器相互配合,达到了方便卡紧的优点,解决了现有的汽车轮毂用卡紧装置不方便卡紧,由于卡紧装置操作较为繁琐,容易造成工人出现费时费力的问题,使汽车轮毂在进行卡紧时,省时省力,方便工人操作,减轻了工人的劳动量,方便工人使用。CN108942305ACN108942305A权利要求书1/1页1.一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)顶部的左侧固定连接有立柱(2),所述立柱(2)的顶部固定连接有悬臂梁(3),所述悬臂梁(3)底部的右侧固定连接有驱动装置(4),所述驱动装置(4)的底部固定连接有钻孔装置(5),所述箱体(1)顶部的右侧固定连接有放置台(6),所述放置台(6)顶部的右侧固定连接有固定板(7),所述固定板(7)的左侧固定连接有固定卡块(8),所述箱体(1)内壁顶部的左侧开设有通槽(9),所述箱体(1)内壁底部的右侧固定连接有安装板(10),所述安装板(10)左侧的顶部固定连接有电机(11),所述电机(11)的输出端固定连接有螺纹杆(12),所述螺纹杆(12)表面的左侧螺纹连接有螺纹套(13),所述螺纹套(13)的顶部固定连接有滑套(14),所述滑套(14)的内腔滑动连接有滑柱(15),所述滑柱(15)的两端均固定连接有固定块(16),所述固定块(16)的顶部与箱体(1)内壁的顶部固定连接,所述滑套(14)的顶部固定连接有移动柱(17),所述移动柱(17)的表面与通槽(9)的内腔滑动连接,所述移动柱(17)的顶部贯穿至通槽(9)的顶部并固定连接有连接柱(18),所述连接柱(18)的右侧固定连接有活动板(19),所述活动板(19)的右侧固定连接有活动卡块(20)。2.根据权利要求1所述的一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,其特征在于:所述箱体(1)内壁底部的左侧固定连接有承载块(21),所述承载块(21)的顶部开设有滑槽(22),所述滑槽(22)的内腔滑动连接有滑块(23),所述滑块(23)的顶部与螺纹套(13)的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,其特征在于:所述箱体(1)底部的四角均固定连接有支腿(24),所述支腿(24)的底部固定连接有防滑垫(25),所述防滑垫(25)的底部设置有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,其特征在于:所述固定卡块(8)的左侧与活动卡块(20)的右侧均固定连接有缓冲垫(26),所述缓冲垫(26)的内腔设置有缓冲橡胶。5.根据权利要求1所述的一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,其特征在于:所述螺纹杆(12)的左侧套接有轴承座(27),所述轴承座(27)的左侧与箱体(1)内壁的左侧固定连接。6.根据权利要求1所述的一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置,其特征在于:所述箱体(1)正面的右侧固定连接有控制器(28),所述控制器(28)分别与驱动装置(4)、钻孔装置(5)和电机(11)电性连接,所述控制器(28)的型号为MAM-220。2CN108942305A说明书1/4页一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域,具体为一种方便卡紧的汽车轮毂用卡紧装置。背景技术[0002]轮毂,汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件,所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分,它本身是软体的,所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。[0003]汽车轮毂在加工的过程中,需要对汽车轮毂进行钻孔,且汽车轮毂在钻孔时,需要对汽车轮毂进行卡紧,目前现有的汽车轮毂用卡紧装置不方便卡紧,导