汽车轮毂提升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109969700A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910320780.0(22)申请日2019.04.20(71)申请人河南德威科技股份有限公司地址461500河南省许昌市长葛市大周镇金阳大道北侧河南德威科技股份有限公司(72)发明人侯明胡凯(51)Int.Cl.B65G25/06(2006.01)B65G47/248(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称汽车轮毂提升装置(57)摘要本发明涉及汽车轮毂提升技术领域，名称是汽车轮毂提升装置，其特征是：它包括平台，所述的平台下面具有支腿，平台上面固定有竖架，平台下面安装有固定的电机带动的第一滑轮，竖架的顶端安装有第二滑轮，还有钢丝绳穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮，滑轮的转动能带动钢丝绳转动，在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆，所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴，所述的挂杆安装在轴上，在轴的周围具有竖直设置的套管，所述的套管安装在平台上，所述的套管侧面具有竖孔，所述的挂杆穿过竖孔，所述的挂杆可以旋转地安装在轴上，所述的竖孔具有上端和下端，上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周，上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽，这样的汽车轮毂提升装置具有搬提升汽车轮毂方便、降低劳动强度的优点。CN109969700ACN109969700A权利要求书1/1页1.汽车轮毂提升装置，其特征是：它包括平台，所述的平台下面具有支腿，平台上面固定有竖架，平台下面安装有固定的电机带动的第一滑轮，竖架的顶端安装有第二滑轮，还有钢丝绳穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮，滑轮的转动能带动钢丝绳转动，在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂提升装置，其特征是：所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴，所述的挂杆安装在轴上，在轴的周围具有竖直设置的套管，所述的套管安装在平台上，所述的套管侧面具有竖孔，所述的挂杆穿过竖孔。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂提升装置，其特征是：所述的挂杆可以旋转地安装在轴上，所述的竖孔具有上端和下端，上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周，上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂提升装置，其特征是：所述的套管上还设置有第二竖孔，还有第二挂杆可以旋转地安装在轴上，所述第二竖孔具有第二上端和第二下端，第二上端和第二下端在水平面上的投影是套管的1／4圆周，第二上端和第二下端之间具有倾斜设置的第二滑槽。5.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂提升装置，其特征是：所述的支腿是安装在平台下面的升降装置，升降装置的下端安装有第二平台，第二平台下面有轮子。2CN109969700A说明书1/3页汽车轮毂提升装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂提升技术领域。背景技术[0002]汽车轮毂是圆形结构，它具有中间的轮毂孔。[0003]在汽车轮毂生产中，往往需要将汽车轮毂从低处搬运至高处，可以使用叉车搬运，有时受地方空间的限制，叉车具有占用空间大的缺点，有的地方不能使用叉车，就要使用人工搬运，人工搬运具有劳动强度大、生产效率低的缺点。[0004]简单的提升装置不能转动方向，例如在汽车轮毂安装在烤漆架上时，还要人工翻转汽车的轮毂方向，具有操作不便的缺点。[0005]现有技术中，还没有针对汽车轮毂的提升装置，给生产带来了不便。发明内容[0006]本发明的目就是针对上述缺点，提供一种使用方便快捷、节省人力的汽车轮毂提升装置。[0007]本发明所采取的技术方案是：汽车轮毂提升装置，其特征是：它包括平台，所述的平台下面具有支腿，平台上面固定有竖架，平台下面安装有固定的电机带动的第一滑轮，竖架的顶端安装有第二滑轮，还有钢丝绳穿过平台缠绕第一滑轮和第二滑轮，滑轮的转动能带动钢丝绳转动，在钢丝绳中间安装有水平设置的挂杆。[0008]进一步地讲，所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴，所述的挂杆安装在轴上，在轴的周围具有竖直设置的套管，所述的套管安装在平台上，所述的套管侧面具有竖孔，所述的挂杆穿过竖孔。[0009]进一步地讲，所述的挂杆可以旋转地安装在轴上，所述的竖孔具有上端和下端，上端和下端在水平面上的投影是套管的半个圆周，上端和下端之间具有倾斜设置的滑槽。[0010]进一步地讲，所述的套管上还设置有第二竖孔，还有第二挂杆可以旋转地安装在轴上，所述第二竖孔具有第二上端和第二下端，第二上端和第二下端在水平面上的投影是套管的1／4圆周，第二上端和第二下端之间具有倾斜设置的第二滑槽。[0011]本发明的有益效果是，这样的汽车轮毂提升装置具有搬提升汽车轮毂方便、降低劳动强度的优点。[0012]所述的钢丝绳中间连接有一段竖直设置的轴，还保证了挂杆竖直运行的优