一种改装用车体架结构和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111002914A(43)申请公布日2020.04.14(21)申请号201911345731.9(22)申请日2019.12.24(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人潘路王伟强周思为于海波(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静胡影(51)Int.Cl.B60R9/04(2006.01)B60R9/058(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称一种改装用车体架结构和具有其的车辆(57)摘要本发明提供一种改装用车体架结构和具有其的车辆，其中，改装用车体架结构包括组装式的车顶架总成，及通过活动连接件一活动连接在车顶架总成上的A柱支腿、C柱支腿和D柱支腿，同侧的C柱支腿和D柱支腿之间通过活动连接件二连接有横向杆一；活动连接件一包括开设在车顶架总成上的一排连接孔一，开设在A柱支腿/C柱支腿/D柱支腿上的一排连接孔二，卡设在一排连接孔一和一排连接孔二一侧的U型卡板一，以及U型卡板二；本发明整体采用可拆卸的结构，利用被改装车的A柱、C柱和D柱作为固定点，利用组装式的车顶架总成作为外挂和搭载平台，不仅大大提高了车身的外挂和搭载能力，而且能够从被改装车上拆卸下来后进行分解，节约了存放空间。CN111002914ACN111002914A权利要求书1/1页1.一种改装用车体架结构，其特征在于，包括：组装式的车顶架总成(100)，及通过活动连接件一(200)活动连接在所述车顶架总成(100)上的A柱支腿(300)、C柱支腿(400)和D柱支腿(500)，同侧的C柱支腿(400)和D柱支腿(500)之间通过活动连接件二(600)连接有横向杆一(700)；所述活动连接件一(200)包括开设在所述车顶架总成(100)上的一排连接孔一(101)，开设在所述A柱支腿(300)/C柱支腿(400)/D柱支腿(500)上的一排连接孔二(102)，卡设在一排连接孔一(101)和一排连接孔二(102)一侧的U型卡板一(103)，以及卡设在一排连接孔一(101)和一排连接孔二(102)另一侧的U型卡板二(104)；所述连接孔一(101)和连接孔二(102)均同时贯穿所述U型卡板一(103)和U型卡板二(104)，所述U型卡板一(103)和U型卡板二(104)卡合在一起并通过穿设在连接孔一(101)和连接孔二(102)内的紧固件将所述车顶架总成(100)和所述A柱支腿(300)/C柱支腿(400)/D柱支腿(500)紧固在一起。2.根据权利要求1所述的改装用车体架结构，其特征在于，所述车顶架总成(100)包括平行设置的纵向杆一(105)和纵向杆二(106)，所述纵向杆一(105)和纵向杆二(106)的两端通过紧固件均连接有U型端杆(107)，所述纵向杆一(105)和纵向杆二(106)之间通过活动连接件二(600)平行设置多根横向杆二(108)。3.根据权利要求1所述的改装用车体架结构，其特征在于，所述活动连接件二(600)包括卡板三(601)和卡板四(602)，所述卡板三(601)和卡板四(602)的内侧面沿其轴向开设有弧形槽一(603)，所述卡板三(601)和卡板四(602)的一端内侧面沿其径向开设有弧形槽二(604)，所述卡板三(601)和卡板四(602)卡合在一起并通过紧固件将被连接件紧固在一起。4.根据权利要求1所述的改装用车体架结构，其特征在于，所述横向杆一(700)的数量为1-3根。5.根据权利要求4所述的改装用车体架结构，其特征在于，所述A柱支腿(300)底部设置A柱连接板(301)，所述A柱连接板(301)上开设有连接孔，所述A柱连接板(301)通过设置在所述连接孔内的紧固件安装在被改装车(800)的A柱(801)上。6.根据权利要求4所述的改装用车体架结构，其特征在于，所述C柱支腿(400)底部设置C柱连接板(401)，所述C柱连接板(401)的上端面设置Z字形折弯部(402)，所述Z字形折弯部(402)上开设有连接孔，所述C柱连接板(401)通过设置在所述连接孔内的紧固件安装在被改装车(800)的C柱侧围连接板(802)上。7.根据权利要求6所述的改装用车体架结构，其特征在于，所述D柱支腿(500)底部设置D柱连接底座(501)，所述D柱连接底座(501)包括设置在所述D柱支腿(500)底部的L型壳体(501a)，所述L型壳体(501a)的内侧设置有安装板(501b)，所述安装板(501b)上开设连接孔，所述D柱连接底座(501)通过设置在连接孔内的紧固件安装在被改装车(800)的车身D柱侧围连接板(803)上，所述L型壳体(501a)上