车辆侧部结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111108036A(43)申请公布日2020.05.05(21)申请号201880060419.2(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.07.24利商标事务所11038代理人朱巧博(30)优先权数据1751163-52017.09.20SE(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D21/15(2006.01)2020.03.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/SE2018/0507742018.07.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/059821EN2019.03.28(71)申请人耶斯塔姆普硬技术股份公司地址瑞典吕勒奥(72)发明人S·阿维德松K·朗斯特洛姆F·伦斯塔尔H·博丁权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称车辆侧部结构(57)摘要一种车辆侧部结构(100；101)，包括沿纵向方向(104)延伸的侧部部分(102；103)，其中侧部部分包括沿纵向方向延伸的第一构件和第二构件(106，108)。第一构件和第二构件(106，108)形成封闭的空间(114)。侧部部分(102)包括位于封闭的空间(114)中的增强构件(124)，增强构件(124)沿纵向方向延伸。增强构件(124)具有沿横向于纵向方向的方向延伸的第一支腿(126)和第二支腿(128)。每个支腿具有沿纵向方向延伸的支脚(130，132)。第一支腿和第二支腿(126，129)在头部部分(134)中接合。每个支腿(126，128)呈波纹状，其中第一支腿和第二支腿(126，128)的波纹部包括脊部(136，144)和槽部(138，142)，脊部(136，144)和槽部(138，142)从头部部分(134)延伸至相应的支脚(130，132)。每个脊部(136，144)在头部部分(134)中比在支脚(130，132)处更突出。CN111108036ACN111108036A权利要求书1/2页1.一种车辆侧部结构(100；101)，其包括沿纵向方向(104)延伸的侧部部分(102；103)，其中侧部部分(102)包括沿纵向方向延伸的第一构件(106)和沿纵向方向(104)延伸的第二构件(108)，第一构件(106)被构造成面对车辆的内部(110)，并且第二构件(108)被构造成面对车辆的外部(112)，其中第一构件和第二构件(106，108)附接至彼此以在它们之间形成大致封闭的空间(114)，其中侧部部分(102)包括位于所述大致封闭的空间(114)中的增强构件(124)，增强构件(124)沿纵向方向(104)延伸，其中增强构件(124)具有沿横向于纵向方向(104)的方向延伸的第一支腿(126)，其中增强构件(124)具有沿横向于纵向方向(104)的方向延伸的第二支腿(128)，其中每个支腿具有沿纵向方向(104)延伸的支脚(130，132)，其中第一支腿和第二支腿(126，128)的支脚(130，132)彼此间隔开，其中第一支腿和第二支腿(126，128)在头部部分(134)中接合，其中头部部分(134)面对第一构件或第二构件(106，108)，并且支脚(130，132)面对第一构件和第二构件(106，108)中的另一构件(106，108)，其中每个支腿(126，128)沿纵向方向(104)呈波纹状，其中第一支腿和第二支腿(126，128)的波纹部包括脊部(136，144)和槽部(138，142)，脊部(136，144)和槽部(138，142)从头部部分(134)延伸至相应的支脚(132，130)，其特征在于，每个脊部(136，144)在头部部分(134)中比在支脚(130，132)处更突出。2.根据权利要求1所述的车辆侧部结构，其特征在于，每个脊部(136，144)的尺寸从支脚(130，132)至头部部分(134)逐渐增大。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧部结构，其特征在于，增强构件(124；224)包括多个构件部分(140；240)，其中每个构件部分(140；240)包括第一支腿(126；226)的脊部(144；244)和槽部(142；242)，其中每个构件部分(140；240)包括第二支腿(128；228)的脊部(136；236)和槽部(138；238)，并且其中每个构件部分(140；240)在头部部分中形成S形。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆侧部结构，其特征在于，每个槽部(238，242)在第一支腿与第二支腿(226，228)之间的区域中形成内脊部(250，252)，每个内脊部(250，252)从头部部分(234)延伸至相应的支脚(230，232)