一种飞机蒙皮维修工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111469069A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号202010249731.5(22)申请日2020.04.01(71)申请人中国重型机械研究院股份公司地址710032陕西省西安市未央区东元路209号(72)发明人孙亚波黄维勇段锦涛郝瑾(74)专利代理机构西安吉盛专利代理有限责任公司61108代理人吴建龙(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)B24B41/06(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种飞机蒙皮维修工装(57)摘要本发明涉及飞机蒙皮维修领域，具体涉及一种飞机蒙皮维修工装，包括一对第一真空吸盘、第二真空吸盘、基础架、滑架、定位架、伸缩杆，所述基础架为U型架，一对所述第一真空吸盘铰接在基础架两端，所述基础架上开有滑槽，所述滑架滑动连接在滑槽内，所述滑架中间部位固定伸缩杆，所述伸缩杆伸缩端铰接定位架，所述第二真空吸盘下可拆卸连接在定位架下。本发明由于采用了真空吸盘，可以在飞机蒙皮表面直接吸附，方便拆卸。通过定位架的支腿可以避让工作人员的固定孔位。通过水准泡可以辅助板材对正固定在蒙皮上。CN111469069ACN111469069A权利要求书1/1页1.一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：包括一对第一真空吸盘（1）、第二真空吸盘（2）、基础架（3）、滑架（4）、定位架（5）、伸缩杆（6），所述基础架（3）为U型架，一对所述第一真空吸盘（1）铰接在基础架（3）两端，所述基础架（3）上开有滑槽，所述滑架（4）滑动连接在滑槽内，所述滑架（4）中间部位固定伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）伸缩端铰接定位架（5），所述第二真空吸盘（2）上可拆卸连接在定位架（5）下。2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：所述第二真空吸盘（2）至少两个，至少两个所述第二真空吸盘（2）可拆卸连接在定位架（5）下。3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：所述定位架（5）包括连接座（51）和至少两个支腿（52），所述连接座（51）与伸缩杆（6）伸缩端铰接，所述支腿（52）一端均与连接座（51）铰接，所述支腿（52）另一端可拆卸连接第二真空吸盘（2）。4.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：所述基础架（3）上螺纹连接有深入滑槽的螺栓（7）。5.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：所述伸缩杆（6）上固定推把（8）。6.根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：所述连接座（51）上内嵌水准泡（9）。7.根据权利要求3所述的一种飞机蒙皮维修工装，其特征在于：所述连接座（51）与伸缩杆（6）伸缩端通过锁紧螺杆（10）铰接。2CN111469069A说明书1/3页一种飞机蒙皮维修工装技术领域[0001]本发明涉及飞机蒙皮维修领域，具体涉及一种飞机蒙皮维修工装。背景技术[0002]在飞机飞行过程中雷击、石子冲撞以及鸟撞等导致的飞机蒙皮损伤情况时有发生，直接更换飞机蒙皮材料以及时间成本都太高，从而严重地制约了民航业的发展。现有技术中采用打磨进行磨平修补作业，以节省成本，在修补时，如小面积修补打磨出一定深度，在通过修补板与蒙皮连接，在修补时，需要多人辅助固定，使板材安装可能出现歪斜，造成修补效果不理想，修补不到位的问题。发明内容[0003]本发明提供一种飞机蒙皮维修工装，解决了在固定板材时需要多人配合操作的麻烦，实现了单人即可对正修补位进行修补。[0004]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种飞机蒙皮维修工装，包括一对第一真空吸盘、第二真空吸盘、基础架、滑架、定位架、伸缩杆，所述基础架为U型架，一对所述第一真空吸盘铰接在基础架两端，所述基础架上开有滑槽，所述滑架滑动连接在滑槽内，所述滑架中间部位固定伸缩杆，所述伸缩杆伸缩端铰接定位架，所述第二真空吸盘下可拆卸连接在定位架下。[0005]所述第二真空吸盘至少两个，至少两个所述第二真空吸盘可拆卸连接在定位架下。[0006]所述定位架包括连接座和至少两个支腿，所述连接座与伸缩杆伸缩端铰接，所述支腿一端均与连接座铰接，所述支腿另一端可拆卸连接第二真空吸盘。[0007]所述基础架上螺纹连接有深入滑槽的螺栓。[0008]所述伸缩杆上固定推把。[0009]所述连接座上内嵌水准泡。[0010]所述连接座与伸缩杆伸缩端通过锁紧螺杆铰接。[0011]本发明的有益效果是：由于采用了真空吸盘，可以在飞机蒙皮表面直接吸附，方便拆卸。[0012]通过定位架的支腿可以避让工作人员的固定孔位。[0013]通过水准泡可以辅助板材对正固定在蒙皮上。附图说明[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0015