一种飞机蒙皮组装辅助工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111453646A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010249730.0(22)申请日2020.04.01(71)申请人中国重型机械研究院股份公司地址710032陕西省西安市未央区东元路209号(72)发明人程军周孙亚波刘维鸽(74)专利代理机构西安吉盛专利代理有限责任公司61108代理人吴建龙(51)Int.Cl.B66F7/06(2006.01)B66F7/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种飞机蒙皮组装辅助工装(57)摘要本发明涉及飞机蒙皮领域，具体涉及一种飞机蒙皮组装辅助工装，主架、两对支撑腿、两对万向轮、滑座架、升降架、驱动装置、滑架、一对滑块和支撑部，所述主架为矩形结构，所述主架四角处分别固定支撑腿的一端，所述支撑腿另一端下可拆卸连接万向轮，所述滑座架垂直固定在主架上，所述升降架垂直滑动连接在滑座架内，所述驱动装置垂直可拆卸连接在滑座架内，所述驱动装置驱动端与升降架可拆卸连接本发明由于采用了支杆，可以根据蒙皮不同宽度进行调节支撑位置，增加其适用性。由于采用滑块带动支撑部滑动，可以调节支撑蒙皮的长度方向位置。由于采用手动式千斤顶，可以不依靠外部设备驱动进行升降。CN111453646ACN111453646A权利要求书1/1页1.一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：主架（1）、两对支撑腿（2）、两对万向轮（3）、滑座架（4）、升降架（5）、驱动装置（6）、滑架（7）、一对滑块（8）和支撑部，所述主架（1）为矩形结构，所述主架（1）四角处分别固定支撑腿（2）的一端，所述支撑腿（2）另一端下可拆卸连接万向轮（3），所述滑座架（4）垂直固定在主架（1）上，所述升降架（5）垂直滑动连接在滑座架（4）内，所述驱动装置（6）垂直可拆卸连接在滑座架（4）内，所述驱动装置（6）驱动端与升降架（5）可拆卸连接，所述滑架（7）滑动连接在升降架（5）顶端，所述滑架（7）上表面滑动连接一对滑块（8），一对所述滑块（8）相互平行，所述滑块（8）上分别可拆卸连接支撑部。2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：所述驱动装置（6）为手动式千斤顶。3.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：所述滑块（8）上螺纹连接螺栓（9），所述螺栓（9）作用于滑架（7）的表面。4.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：支撑部包括一对支杆（10）和一对收紧器（11），一对所述支杆（10）铰接在滑块（8）前后两侧，所述支杆（10）与滑块（8）之间铰接收紧器（11）。5.根据权利要求4所述的一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：所述支杆（10）上端包裹橡胶层（12）。6.根据权利要求4所述的一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：所述支杆（10）中间具有拐角。7.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮组装辅助工装，其特征在于：所述万向轮（3）为具有制动的万向轮。2CN111453646A说明书1/3页一种飞机蒙皮组装辅助工装技术领域[0001]本发明涉及飞机蒙皮领域，具体涉及一种飞机蒙皮组装辅助工装。背景技术[0002]飞机蒙皮由铆钉与飞机骨架进行固定，在飞机底部安装蒙皮时，需要配合辅助支撑装置进行辅助铆接，由于飞机蒙皮为减少重量，一般采用铝制或者复合材料，安装时如果没有辅助支撑装置，可能由于铆接孔位少，使蒙皮垂落，毛孔拉扯损坏，不仅影响施工进度，还造成此块板材报废，无法使用，所以需要一种辅助支撑装置。发明内容[0003]本发明提供一种飞机蒙皮组装辅助工装，解决了飞机底部安装蒙皮时蒙皮垂落问题，实现了使蒙皮贴合在骨架上，方便工作人员进行铆接。[0004]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种飞机蒙皮组装辅助工装，主架、两对支撑腿、两对万向轮、滑座架、升降架、驱动装置、滑架、一对滑块和支撑部，所述主架为矩形结构，所述主架四角处分别固定支撑腿的一端，所述支撑腿另一端下可拆卸连接万向轮，所述滑座架垂直固定在主架上，所述升降架垂直滑动连接在滑座架内，所述驱动装置垂直可拆卸连接在滑座架内，所述驱动装置驱动端与升降架可拆卸连接，所述滑架滑动连接在升降架顶端，所述滑架上表面滑动连接一对滑块，一对所述滑块相互平行，所述滑块上分别可拆卸连接支撑部。[0005]所述驱动装置为手动式千斤顶。[0006]所述滑块上螺纹连接螺栓，所述螺栓作用于滑架的表面。[0007]支撑部包括一对支杆和一对收紧器，一对所述支杆铰接在滑块前后两侧，所述支杆与滑块之间铰接收紧器。[0008]所述支杆上端包裹橡胶层。[0009]所述支杆中间具有拐角。[0010]所述万向轮为具有制动的万向轮。[0011]本发