一种飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN109606726B(45)授权公告日2022.02.25(21)申请号201811545600.0审查员沈茂(22)申请日2018.12.18(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN109606726A(43)申请公布日2019.04.12(73)专利权人中航沈飞民用飞机有限责任公司地址110169辽宁省沈阳市浑南新区世纪路1号(72)发明人闫成龙戚明刚翟旭彭定辰郭洪忱王壮(74)专利代理机构沈阳杰克知识产权代理有限公司21207代理人孙玲(51)Int.Cl.B64F5/10(2017.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装(57)摘要本发明涉及一种飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，主要由导轨机构和运动机构组成；导轨机构内设有封闭圆形的轨道，运动机构在轨道上移动，在运动机构的侧端设有支架，在支架的上方设有风动锯，风动锯的锯片与待加工蒙皮位置对应；风动锯的前端靠近锯片处设有前支撑架，前支撑架一端伸出双耳片与支架一端活动连接；在风动锯的后端固定后支撑架，后支撑架与支架另一端活动连接；在后支撑架上设有上下移动的滑块，滑块的顶部连接螺旋杆，螺旋杆与后支撑架顶部螺纹连接，滑块为对开结构，并将风动锯对应的端部夹紧。该工装通过导轨机构和运动机构结合，保证运行稳定，快速精准实现对接处蒙皮余量去除。CN109606726BCN109606726B权利要求书1/1页1.一种飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，其特征在于：主要由导轨机构（20）和运动机构（10）组成；导轨机构（20）内设有封闭圆形的轨道（21），运动机构（10）在轨道（21）上移动，在运动机构（10）的侧端设有支架（1），在支架（1）的上方设有风动锯（3），风动锯（3）的锯片与待加工蒙皮位置对应；风动锯的前端靠近锯片处设有前支撑架（2），前支撑架（2）一端伸出双耳片（5）与支架（1）一端活动连接；在风动锯的后端固定后支撑架（4），后支撑架（4）与支架（1）另一端活动连接；在后支撑架（4）上设有上下移动的滑块（6），滑块（6）的顶部连接螺旋杆（7），螺旋杆（7）与后支撑架（4）顶部螺纹连接，滑块（6）为对开结构，并将风动锯（3）对应的端部夹紧；所述的运动机构（10）结构为，在主板（11）的下表面设有四个矩形分布的内侧轮（12），内侧轮的外圆周与轨道（21）内圆周接触；在远离风动锯（3）一侧的内侧轮（12）的外侧端设有滚轮架（13），滚轮架（13）内设有滚轮（14），在滚轮架（13）的内侧面设有外侧轮（15）；在主板（11）靠近风动锯（3）一侧对称设有开口槽，翻转夹具（16）中部设有开口槽，并插入到对应位置的主板（11）开口槽内，通过销轴活动连接，翻转夹具（16）上方设置顶紧销（17），顶紧销（17）底部顶紧在主板（11）的上表面，翻转夹具（16）的下方设有滚轮（14），内侧面设有外侧轮（15）；两侧的滚轮（14）的外圆周分别与轨道（21）端面接触，两侧的外侧轮（15）分别与轨道（21）外圆周接触；所述的导轨机构（20）内设有保护支撑（22），保护支撑（22）为十字结构，并保护支撑（22）外端部四点与轨道（21）连接；在保护支撑（22）上连接吊运耳片（24）。2.如权利要求1所述的飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，其特征在于：所述的主板（11）通过耳片对称支撑两个空心把手（18），在主板（11）上设有导管（19‑1），导管一端为进气口开关（19‑3），另一端通过三通接头（19‑2）与风动锯（3）连接，导管（19‑1）穿过空心把手（18）进行支撑。3.如权利要求1所述的飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，其特征在于：所述的主板（11）的端侧设有向下倾斜的斜面，斜面上定位连接支架（1）。4.如权利要求1所述的飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，其特征在于：所述的风动锯（3）的锯片外部设有保护盖板（8），保护盖板（8）上设有开口槽，锯片从开口槽伸出。5.如权利要求1所述的飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，其特征在于：所述的轨道（21）外圆周上均匀分布定位接头（23）。2CN109606726B说明书1/3页一种飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装技术领域[0001]本发明涉及一种飞机桶段蒙皮对合处余量去除工装，用于飞机桶段对合处蒙皮余量快速精准的去除操作。背景技术[0002]目前，在飞机桶段连接处蒙皮余量的去除一直是制约产品生产速率和产品质量的关键因素，尤其体现在压力隔框前后，机身桶段的对合位置。由于后侧与指型带板连接，为保证对接准确度，容差分配较大，蒙皮余量极大。突出表现在蒙皮余量修磨劳动强度大、占用时间长，修磨质量对桶段连接处的连接件和带板紧固件边距影响大，易出现边距不足的情况，