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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959257A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010690603.4(22)申请日2020.07.17(71)申请人长沙中联重科环境产业有限公司地址410205湖南省长沙市高新开发区林语路288号(72)发明人王宇范宇开朱强波石婷(74)专利代理机构长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙)43211代理人黄海波(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)E01H1/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种发动机悬置支撑结构(57)摘要本发明公开了一种发动机悬置支撑结构,包括悬置软垫、软垫上盖、软垫下支座和下支座安装板,所述悬置软垫包括:金属骨架,所述金属骨架包括一圆筒状主体和用于限制悬置支腿轴向偏移的限位挡边;天然橡胶,硫化覆盖在所述圆筒状主体的外圆柱面及所述限位挡边外表面;所述软垫上盖、软垫下支座、下支座安装板均设置有可装入螺栓的螺栓孔,其中,所述下支座安装板的螺栓孔的内径大于所述软垫下支座的螺栓孔的内径,所述下支座安装板和螺栓上设置有安装间隙消除机构。本发明结构简单、耐用可靠,减少了因发动机偏移导致皮带受力不均而带来的单带超载、偏磨、跳带等问题,大幅度延长皮带更换周期,增加产品的美誉度。CN111959257ACN111959257A权利要求书1/2页1.一种发动机悬置支撑结构,包括悬置软垫(25)、软垫上盖(21)、软垫下支座(22)和下支座安装板(24),其特征在于,所述悬置软垫(25)包括:金属骨架(252),所述金属骨架(252)包括一圆筒状主体,所述圆筒状主体朝向发动机(1)的一端沿圆筒状主体的径向方向向外延伸设置有用于限制悬置支腿(23)轴向偏移的限位挡边;天然橡胶(251),硫化覆盖在所述圆筒状主体的外圆柱面及所述限位挡边外表面,且分别与软垫上盖(21)和软垫下支座(22)合围而成的柱状孔、软垫上盖(21)和软垫下支座(22)朝向发动机(1)的一侧、悬置支腿(23)的轴肩相配合;所述软垫上盖(21)通过一组螺栓(26)固定在软垫下支座(22)上端面,所述软垫下支座(22)通过另一组螺栓(26)固定在下支座安装板(24)上端面,其中,所述下支座安装板(24)的螺栓孔的内径大于所述软垫下支座(22)的螺栓孔内径,所述另一组螺栓(26)上设置有通过拧紧螺母使下支座安装板(24)的螺栓孔和软垫下支座(22)的螺栓孔保持同轴的安装间隙消除机构。2.根据权利要求1所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述天然橡胶(251)包括硫化覆盖在所述圆筒状主体的外圆柱面的第一橡胶部、硫化覆盖在限位挡边背向发动机(1)一侧的第二橡胶部和覆盖在限位挡边朝向发动机(1)一侧的第三橡胶部,所述第一橡胶部与软垫上盖(21)、软垫下支座(22)合围而成的柱状孔过盈配合,所述第二橡胶部与软垫上盖(21)、软垫下支座(22)端面相抵接,所述第三橡胶部与悬置支腿(23)的轴肩相抵接,其中,所述第三橡胶部的厚度小于第二橡胶部的厚度。3.根据权利要求1所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述天然橡胶(251)的硬度区间为邵尔硬度55度-65度。4.根据权利要求2所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述第三橡胶部的厚度为0.5mm-1.5mm。5.根据权利要求2所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述第一橡胶部的外径、限位挡边外径、软垫上盖径向厚度之间满足:D1+3≤D2≤D1+2N-2其中,D2为限位挡边外径,D1为第一橡胶部的外径,N为软垫上盖径向厚度,单位为mm。6.根据权利要求1所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述下支座安装板(24)的螺栓孔的内径与所述软垫下支座(22)的内径之差m满足:1mm≤m≤4mm。7.根据权利要求1所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述第一橡胶部远离所述限位挡边的一端设置有橡胶变径段(253),所述橡胶变径段(253)的外径小于软垫上盖(21)和软垫下支座(22)合围而成的柱状孔内径,且所述橡胶变径段(253)的长度与所述第一橡胶部的长度比为1:5~1:4。8.根据权利要求7所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述橡胶变径段(253)的外径沿远离所述限位挡边的方向逐渐变小。9.根据权利要求1所述的发动机悬置支撑结构,其特征在于,所述安装间隙消除机构包括:对位垫片(27),套设在所述另一组螺栓(26)上,且朝向所述下支座安装板(24)的一面2CN111959257A权利要求书2/2页为球面或锥面;锥形沉孔(241),同轴地设置在所述下支座安装板(24)的螺栓孔朝向对位垫片(27)的一端,且在旋紧螺母时与所述对位垫片(27)的球面或锥面相配合。10.根据权利