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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115949697A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202211349836.3(22)申请日2022.10.31(71)申请人芜湖安博帝特工业有限公司地址241000安徽省芜湖市湾沚区安徽新芜经济开发区新芜大道1789号(72)发明人林忠琴陆快潘岳(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119专利代理师靳红妍(51)Int.Cl.F16F13/14(2006.01)F15B21/041(2019.01)B60K5/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种发动机液压悬置结构(57)摘要本发明公开了一种发动机液压悬置结构,包括壳体、橡胶主簧、隔板,所述壳体具有密封腔室,且密封腔室内设有液压介质,所述橡胶主簧和隔板竖直同步滑动设置在密封腔室内,且橡胶主簧的顶部向上延伸有贯穿壳体的传动杆,所述壳体内设有用于对橡胶主簧进行限位的限位件,所述隔板将密封腔室分为上腔室和下腔室,且橡胶主簧位于上腔室内,实现了上、下单向过滤组件能够对在上液室和下液室之间来回流动的液压介质进行过滤除杂,使得液压介质在上、下液孔之间的流动更加顺畅,也避免了当液压介质内的杂质过多时,而加快对橡胶主簧的冲蚀。CN115949697ACN115949697A权利要求书1/1页1.一种发动机液压悬置结构,其特征在于:包括壳体(1)、橡胶主簧(2)、隔板(3),所述壳体(1)具有密封腔室,所述橡胶主簧(2)和隔板(3)竖直同步滑动设置在密封腔室内,所述橡胶主簧(2)的下方为介质腔,所述介质腔内设有液压介质,所述橡胶主簧(2)的顶部向上延伸有贯穿壳体(1)的传动杆(6),所述隔板(3)位于橡胶主簧(2)的下方,所述隔板(3)将介质腔分为上腔室(4)和下腔室(5);所述橡胶主簧(2)和隔板(3)之间具有减振间隙,所述隔板(3)上开设有上液孔(7)和下液孔(8),所述上液孔(7)内设有上单向过滤组件,所述上单向过滤组件用于使下腔室(5)内的液压介质单向流向上腔室(4)内,所述下液孔(8)内设有下单向过滤组件,所述下单向过滤组件用于使上腔室(4)内的液压介质单向流向下腔室(5)内。2.根据权利要求1所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述壳体(1)内设有用于对橡胶主簧(2)竖直移动进行限位的限位件。3.根据权利要求2所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述壳体(1)包括上壳体(111)和下壳体(112),所述上壳体(111)和下壳体(112)组合形成密封腔室,所述上壳体(111)和下壳体(112)可拆卸安装。4.根据权利要求3所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述限位件为密封环(113),所述密封环(113)设置在上壳体(111)和下壳体(112)的接触处,用于对橡胶主簧(2)的竖直下移进行限位。5.根据权利要求1所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述橡胶主簧(2)的底部向下延伸设置有螺纹柱(9),所述隔板(3)可拆卸安装在螺纹柱(9)上。6.根据权利要求1所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述上单向过滤组件和下单向过滤组件均包括套管(12),所述套管(12)固定安装在上液孔(7)或下液孔(8)内,所述套管(12)内上下设置有两个圆台(13),所述套管(12)的开口处设置有与圆台(13)相适配的密封套(14),且两个圆台(13)之间设置有连接杆(15),两个圆台(13)之间还设置有用于对圆台(13)进行限位的定位件。7.根据权利要求6所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述定位件为限位块(18),所述限位块(18)固定安装在套管(12)内。8.根据权利要求6所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述定位件为过滤板(16),所述过滤板(16)固定安装在套管(12)内,所述过滤板(16)和圆台(13)之间设有弹簧(17)。9.根据权利要求6所述的一种发动机液压悬置结构,其特征在于:所述上单向过滤组件内圆台(13)顶部的半径大于其底部的半径,所述下单向过滤组件内圆台(13)顶部的半径小于其底部的半径。2CN115949697A说明书1/4页一种发动机液压悬置结构技术领域[0001]本发明涉及液压悬置技术领域,具体为一种发动机液压悬置结构。背景技术[0002]悬置结构是汽车的一个重要组成部分,发动机悬置是连接发动机与车体之间的支承隔振元件,它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递,明显提高整车车内的舒适性,常见的悬置类型按发展历程来分有橡胶悬置、液压悬置、半主动悬置和主动悬置,其中,液压悬置具有低频阻尼大,高频刚度小,减振降噪更为理想等特点,液压悬置因其具有良好的隔振性能而被广泛应用于汽车中。[0003]如