一种电动汽车用电池散热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112002955A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010765453.9H01M10/6563(2014.01)(22)申请日2020.08.03H01M10/6567(2014.01)H01M2/10(2006.01)(71)申请人盐城工学院B60L58/26(2019.01)地址224000江苏省盐城市亭湖区希望大道中路1号(72)发明人郭俊刘玮陈勇耿龙伟林鑫焱王辉徐忠华万益东经成程锦(74)专利代理机构北京华际知识产权代理有限公司11676代理人赖俊平(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6556(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种电动汽车用电池散热系统(57)摘要本发明涉及车用电池附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车用电池散热系统，可便于对滤尘网进行安装和拆卸；包括底板、网筒、电池本体、盘管、水箱和滤尘网，底板底端设置有四组支腿，网筒内部设置有内腔，网筒顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口处可拆卸设置有盖板，水箱内部设置有放置腔，水箱左侧壁下半区域连通设置有出水管，出水管上设置有水泵，水箱右侧壁上半区域连通设置有入水管，安装孔内设置有风扇，水箱右侧壁下半区域连通设置有支管，支管上设置有控制阀；还包括壳体、左压板、右压板、左弹簧、右弹簧、左支板、右支板、左固定板、右固定板、左卡位板、右卡位板、左挡板和右挡板，壳体底端设置有橡胶垫圈。CN112002955ACN112002955A权利要求书1/2页1.一种电动汽车用电池散热系统，包括底板(1)、网筒(2)、电池本体(3)、盘管(4)、水箱(5)和滤尘网(6)，底板(1)底端设置有四组支腿(7)，网筒(2)内部设置有内腔，网筒(2)顶端和底端分别设置有上开口和下开口，上开口和下开口均与内腔连通，网筒(2)底端与底板(1)顶端连接，上开口处可拆卸设置有盖板(8)，水箱(5)顶端与底板(1)底端中央区域连接，水箱(5)内部设置有放置腔，盘管(4)安装在内腔中，电池本体(3)底端与底板(1)顶端中央区域连接，盘管(4)盘绕在电池本体(3)外侧，水箱(5)左侧壁下半区域连通设置有出水管(9)，出水管(9)上设置有水泵(10)，底板(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左连接孔和右连接孔，出水管(9)输出端穿过左连接孔并与盘管(4)输入端连接，水箱(5)右侧壁上半区域连通设置有入水管(11)，入水管(11)输入端穿过右连接孔并与盘管(4)输出端连接，盖板(8)顶端中央区域纵向设置有安装孔，安装孔内设置有风扇(12)，水箱(5)右侧壁下半区域连通设置有支管(13)，支管(13)上设置有控制阀(14)；其特征在于，还包括壳体(15)、左压板(16)、右压板(17)、左弹簧(18)、右弹簧(19)、左支板(20)、右支板(21)、左固定板(22)、右固定板(23)、左卡位板(24)、右卡位板(25)、左挡板(26)和右挡板(27)，壳体(15)内部设置有工作腔，壳体(15)顶端和底端分别设置有上敞口和下敞口，上敞口和下敞口均与工作腔连通，壳体(15)底端设置有橡胶垫圈(38)，橡胶垫圈(38)底端与盖板(8)顶端挤压接触，滤尘网(6)安装在壳体(15)顶端，左支板(20)右端和右支板(21)左端分别与壳体(15)左侧壁和右侧壁上半区域连接，左弹簧(18)和右弹簧(19)顶端分别与左压板(16)和右压板(17)底端中央区域连接，左弹簧(18)和右弹簧(19)底端分别与盖板(8)顶端左半区域和右半区域连接，左压板(16)和右压板(17)顶端分别与左支板(20)和右支板(21)底端挤压接触，左固定板(22)和右固定板(23)底端分别与盖板(8)顶端左半区域和右半区域连接，左固定板(22)和右固定板(23)左侧壁上半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左卡位板(24)右端和右卡位板(25)左端分别穿过左滑动孔和右滑动孔，左支板(20)和右支板(21)顶端分别与左卡位板(24)和右卡位板(25)底端挤压接触，左卡位板(24)左端和右卡位板(25)右端分别与左挡板(26)右端和右挡板(27)左端连接。2.如权利要求1所述的一种电动汽车用电池散热系统，其特征在于，还包括左拉杆(28)和右拉杆(29)，左拉杆(28)和右拉杆(29)底端分别与盖板(8)顶端左半区域和右半区域连接。3.如权利要求2所述的一种电动汽车用电池散热系统，其特征在于，还包括左拉环(30)和右拉环(31)，左拉环(30)右端和右拉环(31)左端分别与左挡板(26)左侧壁和右挡板(27)右侧壁中央区域连接。4