一种电动汽车用锂电池散热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109088016A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810680161.8(22)申请日2018.06.27(71)申请人许昌中舰能源科技有限公司地址461700河南省许昌市襄城县产业集聚区智能装备科技园(72)发明人沈帅张议胡志波(74)专利代理机构许昌豫创知识产权代理事务所(特殊普通合伙)41140代理人李海帆(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6569(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动汽车用锂电池散热装置(57)摘要本发明公开了一种电动汽车用锂电池散热装置，包括箱体，所述箱体的内腔固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有锂电池本体，所述放置板的底部设置有冷凝管，所述冷凝管的两侧均固定连接有安装板，所述安装板远离冷凝管的一侧与箱体的内壁固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮。本发明通过设置箱体、放置板、锂电池本体、冷凝管、安装板、电机、第一皮带轮、圆柱、圆形滑槽、第二皮带轮、第三皮带轮、叶轮、支撑板、滑杆、圆形滑轨、通槽、安装块、百叶窗、箱盖和把手的配合使用，解决了现有的电动汽车用锂电池不具备散热功能的问题。CN109088016ACN109088016A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用锂电池散热装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内腔固定连接有放置板（2），所述放置板（2）的顶部设置有锂电池本体（3），所述放置板（2）的底部设置有冷凝管（4），所述冷凝管（4）的两侧均固定连接有安装板（5），所述安装板（5）远离冷凝管（4）的一侧与箱体（1）的内壁固定连接，所述箱体（1）内腔的底部固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有第一皮带轮（7），所述电机（6）的两侧均设置有圆柱（8），所述箱体（1）内腔的底部开设有与圆柱（8）配合使用的圆形滑槽（9），所述圆柱（8）的底部贯穿至圆形滑槽（9）的内壁并与圆形滑槽（9）的内壁滑动连接，两个圆柱（8）表面的顶部分别套接有第二皮带轮（10）和第三皮带轮（11），所述圆柱（8）的顶部固定连接有叶轮（12），所述圆柱（8）的两侧对称固定连接有支撑板（13），所述支撑板（13）的底部设置有滑杆（14），所述箱体（1）内腔的底部固定连接有与滑杆（14）配合使用的圆形滑轨（15），所述箱体（1）内腔的两侧均开设有通槽（16），所述通槽（16）内腔的顶部和底部均固定连接有安装块（17），两个安装块（17）之间通过转轴活动连接有百叶窗（18），所述箱体（1）的顶部通过铰链铰接有箱盖（19），所述箱盖（19）的顶部焊接有把手（20），所述箱体（1）内腔两侧的底部对称开设有进风孔。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池散热装置，其特征在于：所述箱体（1）两侧的底部均固定连接有安装座，且安装座的内腔开设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池散热装置，其特征在于：所述放置板（2）的内腔开设有若干散热孔，且若干散热孔呈等距设置。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池散热装置，其特征在于：所述支撑板（13）的底部通过固定件与滑杆（14）固定连接，所述滑杆（14）的底部贯穿至圆形滑轨（15）的内壁并与圆形滑轨（15）的内壁滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池散热装置，其特征在于：所述第一皮带轮（7）与第二皮带轮（10）和第三皮带轮（11）之间均设置有皮带，且第一皮带轮（7）通过皮带分别与第二皮带轮（10）和第三皮带轮（11）传动连接。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池散热装置，其特征在于：所述把手（20）的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。2CN109088016A说明书1/3页一种电动汽车用锂电池散热装置技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用锂电池散热装置。背景技术[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。[0003]随着科技的进步，电动汽车也逐步进入人们的生活中，电动汽车的驱动离不开锂电池，但现有的电动汽车用锂电池不具备散热的功能，在电动汽车使用的过程中容易造成锂电池过热，从而导致锂电池损坏的状况，因此提高了使用者的使用成本，给使用者的使用带来了不便，从而降低了电动汽车的实用性。发明内容[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车用锂电池