一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112572651A(43)申请公布日2021.03.30(21)申请号202110068589.9(22)申请日2021.01.19(71)申请人刘淑林地址235000安徽省淮北市相山区淮海路71号1栋1单元0101室(72)发明人刘淑林(51)Int.Cl.B62H1/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法(57)摘要一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法，以此克服现有电动车“支腿费力”的技术缺陷；该改进后的后支撑腿由连接板、拉杆与该车现有后支撑腿相连组成；在现有后支撑腿的两侧分别焊接连接板，在连接板上设有折弯板体，两块连接板上面的折弯板体的折弯向外；在折弯板体的上面焊接拉杆，拉杆完全拉出后的长度大于后支撑腿的总体长度；拉杆第一节的长度大于该车后挡泥板的高度；需要利用现有后支撑腿停放该车时，用手握住拉杆的把手向外旋转拉杆的上端使其现有后支撑腿的下部接触地面；向外牵拉拉杆的把手使拉杆伸出一节（截），下按拉杆的把手，完成一次后支撑腿的支起使用过程。CN112572651ACN112572651A权利要求书1/1页1.一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法，属于与电动车生产相配套的支腿部件技术领域；要解决的技术问题是克服现有电动车“支腿费力”的技术缺陷；其特征在于：具体的制造方法是：在现有的后支撑腿（3）上分别连接两块连接板（1），连接板（1）用钢板经冲压工艺做成，连接板（1）的展开图一部分是梯形（15），另一部分是长方形（4），冲压的第一步是按照连接板（1）的展开图冲压成一块梯形（15）与长方形（4）相连的平面板体，在连接板（1）的梯形（15）与长方形（4）的交接处画上折弯线（16）；第二步是利用折弯机沿连接板（1）的折弯线（16）将其折弯成直角形，从而使长方形（4）和连接板（1）的梯形（15）垂直相连成一体；做好的长方形（4）的板体大于或等于拉杆（2）的底部截面，长方形（4）的板体用于和拉杆（2）的底部截面相对接；两块连接板（1）分别焊接固定在该车现有后支撑腿（3）的上部外侧的相同位置，焊接固定后的连接板（1）和现有后支撑腿（3）的原有板体（5）在同一平面上，因此，连接板（1）成了该车现有后支撑腿（3）的板体的延续部分；焊接后的两块连接板（1）上面的长方形（4）的板体的折弯向外；在上述的长方形（4）的板体上面焊接拉杆（2），拉杆（2）的制造采用拉杆箱上配套的拉杆进行改制而成，所采用的改制拉杆是带有定位装置的两节式拉杆；改制成型后的拉杆（2）的宽度大于车体底梁（6）的宽度；拉杆（2）完全拉出后的长度大于现有后支撑腿（3）的总体长度；拉杆（2）第一节的长度大于该车后挡泥板（7）的高度；拉杆（2）的下端截面分别和两块长方形（4）的板体的上面垂直焊接相连成一体；焊接后的拉杆（2）能够在该车的车座（11）下面的空间内旋转摆动至该车后轮的后方；拉杆（2）的旋转摆动能够带动现有的后支撑腿（3）上、下旋转摆动；从而依靠拉杆（2）的旋转完成现有后支撑腿（3）的撑起动作；到此为止，本发明在现有后支撑腿（3）上增加的装置部分就制造完成了；本发明的使用方法是：需要利用现有后支撑腿（3）停放该车时，用脚往下踩住现有后支撑腿（3）的凸出部分8使后现有支撑腿（3）的下部接触地面；或者用手握住拉杆（2）的把手（9）向外（旋转拉杆（2）的上端使其现有后支撑腿（3）的下部接触地面（10）；此时的拉杆（2）已经从车座（11）的下面移出至该车的尾部，向外牵拉拉杆（2）的把手（9）使拉杆（2）伸出一节，此时下按拉杆（2）的把手（9），在现有后支撑腿（3）的支点作用下，车辆整体向后产生后移一段距离，从而使现有后支撑腿（3）从倾斜状态变成原有的矗立状态，车辆的锁片（12）在拉簧（13）的作用下将现有后支撑腿（3）锁住，将拉出的一节拉杆（2）归位，完成一次现有后支撑腿（3）的支起使用过程；需要取车时，按照常规的取车方法进行操作，即用脚将现有后支撑腿（3）的锁片（12）向后移动使其处于开锁状态，向前推动电动车使其后轮着地，此时的现有后支撑腿（3）在拉簧（13）的作用下自动归位到原有的位置；改进后增设的拉杆（2）的把手（9）则处于后挡泥板（7）的上方，即在减震器（14）后面的车座（11）下面的空间内；就可以正常骑车了。2CN112572651A说明书1/3页一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法技术领域[0001]一种用于电动车后支撑腿的改进装置的制造和使用方法，属于与电动车生产相配套的支腿部件技术领域。背景技术[0002]最近买了一辆艾玛牌后支撑的电动车，优点是固定在后轮轴头上的后支撑（腿