车辆、供电系统以及供电方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115912327A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202210973075.2(22)申请日2022.08.15(30)优先权数据2021-1322792021.08.16JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人木野村茂树(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所有限公司11038专利代理师李今子(51)Int.Cl.H02J3/00(2006.01)H02J7/00(2006.01)权利要求书3页说明书19页附图18页(54)发明名称车辆、供电系统以及供电方法(57)摘要公开车辆、供电系统以及供电方法。车辆(200、200A)具备蓄电装置(230、220A)、放电口(210、210A)、电力变换电路(221A、221B、220A)以及控制装置(250、250A)。放电口(210、210A)具有第1输出端子(AC1)、第2输出端子(AC2)以及地线端子(GND)。第1输出端子(AC1)以及第2输出端子(AC2)的各个未被接地到车辆(200)的车体。控制装置(250、250A)构成为取得与放电口(210)连接的放电连接器(100、100A、100B、100C、511)的需求电压值。控制装置(250、250A)构成为在对放电口(210、210A)连接有放电连接器的情况下，以在第1输出端子(AC1)与第2输出端子(AC2)之间施加与该放电连接器的需求电压值相当的电压的方式，控制电力变换电路(221A、221B、220A)。CN115912327ACN115912327A权利要求书1/3页1.一种车辆，具备蓄电装置、放电口、电力变换电路以及控制装置，其中，所述电力变换电路构成为从所述蓄电装置接受直流电力的供给，向所述放电口侧输出电力，所述放电口具有第1输出端子、第2输出端子以及地线端子，所述第1输出端子以及所述第2输出端子的各个未被接地到所述车辆的车体，所述控制装置构成为取得与所述放电口连接的放电连接器的需求电压值，所述控制装置在对所述放电口连接有放电连接器的情况下，以在所述第1输出端子与所述第2输出端子之间施加与该放电连接器的需求电压值相当的电压的方式，控制所述电力变换电路。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆还具有切换所述地线端子与所述车体之间的导通状态和绝缘状态的开关。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述放电口具有将表示具备与该放电口连接的放电连接器的放电组件的信息的电位信号输出到所述控制装置的检测端子，以在对所述放电口连接放电连接器的状态下使所述检测端子和所述地线端子经由该放电连接器连接的方式，形成闭合电路，所述控制装置构成为在所述开关为导通状态时，根据来自所述检测端子的电位信号，取得所述放电组件具备的放电连接器的需求电压值和所述放电组件具备的插座的种类，所述插座的种类包括输出在所述第1输出端子与所述第2输出端子之间施加的交流电压的第1插座、输出在所述第1输出端子与所述地线端子之间施加的交流电压的第2插座以及输出在所述第2输出端子与所述地线端子之间施加的交流电压的第3插座。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述电力变换电路包括第1电力变换电路和第2电力变换电路，所述第1电力变换电路构成为在所述第1输出端子与所述地线端子之间施加交流电压，所述第2电力变换电路构成为在所述第2输出端子与所述地线端子之间施加交流电压，所述控制装置在具备所述第2插座以及所述第3插座中的至少一方的放电组件的放电连接器连接到所述放电口的情况下，在使所述开关成为绝缘状态之后，以在所述第1输出端子与所述第2输出端子之间施加与所述放电连接器的需求电压值相当的交流电压的方式，控制所述第1电力变换电路以及所述第2电力变换电路。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述放电口构成为能够连接到第1放电组件的第1放电连接器，所述第1放电连接器包括与第1电压线连接的第1输入端子、与第2电压线连接的第2输入端子以及与中性线连接的地线端子，在所述第1放电连接器和所述放电口连接的状态下，所述第1放电连接器的所述第1输入端子、所述第2输入端子、所述地线端子分别与所述放电口的所述第1输出端子、所述第2输出端子、所述地线端子接触，所述第1放电组件具有：与所述第1插座相应的插座，具有与所述第1电压线连接的第1电压端子、与所述第2电压线连接的第2电压端子以及与所述中性线连接的地线端子；2CN115912327A权利要求书2/3页与所述第2插座相应的插座，具有与所述第1电压线连接的电压端子和与所述中性线连接的地线端子；以及与所述第3插座相应的插座，具有与所述第2电压线连接的电压端子和与所述中性线连接的地线端子，所述控制装置在对所述放电口连接有所述第1放电组件的所述第1放