供电系统以及供电方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115940121A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202210972960.9(22)申请日2022.08.15(30)优先权数据2021-1322762021.08.16JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人木野村茂树(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所有限公司11038专利代理师李今子(51)Int.Cl.H02J3/00(2006.01)H02J7/00(2006.01)权利要求书2页说明书20页附图18页(54)发明名称供电系统以及供电方法(57)摘要公开供电系统以及供电方法。供电系统构成为对建筑物(100)供给交流电力。供电系统具备构成为能够连接到车辆(200)具备的放电口(210)的放电组件(500、500B、511C)。放电组件(500、500B、511C)具备：第1端部(P51、P51B、P51C)，从连接的放电口(210)输入电力；以及第2端部(P52、P52B、P52C)，输出交流电力。放电组件(500)的第2端部(P52、P52B、P52C)和建筑物(100)用单相3线式布线(L10)连接。CN115940121ACN115940121A权利要求书1/2页1.一种供电系统，对建筑物供给交流电力，其中，所述供电系统具备构成为能够连接到车辆具备的放电口的放电组件，所述放电组件具备：第1端部，从连接的所述放电口输入电力；以及第2端部，输出交流电力，所述放电组件的所述第2端部和所述建筑物用单相3线式布线连接。2.根据权利要求1所述的供电系统，其中，所述供电系统还具备切换装置，该切换装置连接传送从所述放电组件向所述建筑物供给的电力的第1电力路径和传送从电力系统向所述建筑物供给的电力的第2电力路径中的一方，切断另一方。3.根据权利要求2所述的供电系统，其中，所述建筑物具备分电盘，所述切换装置在从所述电力系统对所述分电盘供给电力的期间，将所述第2电力路径维持为连接状态，在未从所述电力系统对所述分电盘供给电力时，切断所述第2电力路径，连接所述第1电力路径。4.根据权利要求2或者3所述的供电系统，其中，所述建筑物具备从所述切换装置输入单相交流电力的第1插座以及第2插座，所述第1插座输出电压95V以上且150V以下的单相交流电力，所述第2插座输出电压190V以上且300V以下的单相交流电力。5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的供电系统，其中，所述单相3线式布线包括第1电压线、第2电压线以及中性线，所述车辆在所述第1电压线与所述中性线之间和所述第2电压线与所述中性线之间分别施加单相交流电压。6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的供电系统，其中，所述放电组件还具备将单相2线式布线变换为单相3线式布线的变换装置，所述放电组件的所述第1端部和所述变换装置用单相2线式布线连接，所述变换装置和所述放电组件的所述第2端部用单相3线式布线连接。7.根据权利要求1～5中的任意一项所述的供电系统，其中，用单相3线式布线从所述放电组件的所述第1端部连接至所述第2端部。8.根据权利要求1～7中的任意一项所述的供电系统，其中，所述放电组件是具有所述第1端部以及所述第2端部的放电连接器。9.根据权利要求1～7中的任意一项所述的供电系统，其中，所述放电组件还具备：放电连接器；框体，内置与所述放电连接器电连接的电路；以及电缆，连接所述放电连接器和所述框体，所述放电连接器具有所述第1端部，所述框体具有所述第2端部。10.根据权利要求1～9中的任意一项所述的供电系统，其中，2CN115940121A权利要求书2/2页所述第1端部具备将表示所述放电组件的需求电压值的连接器信号输出到所述车辆侧的检测端子。11.根据权利要求10所述的供电系统，其中，所述连接器信号是除了表示所述需求电压值以外还表示所述放电组件和所述放电口的状态的电位信号，所述放电组件还具备根据该放电组件和所述放电口的状态使所述检测端子的电位发生变化的检测电路。12.一种供电方法，包括：判断构成为对建筑物供给交流电力的供电系统的运转模式是从车辆对所述建筑物供给交流电力的第1运转模式和从电力系统对所述建筑物供给交流电力的第2运转模式中的哪一个；判断是否对所述车辆具备的放电口连接有放电组件；以及在判断为对所述放电口连接有所述放电组件、并且所述供电系统的运转模式是所述第1运转模式的情况下，从所述车辆对所述放电组件供给电力，并且从所述放电组件经由单相3线式布线对所述建筑物供给单相交流电力。3CN115940121A说明书1/20页供电系统以及供电方法发明领域[0001]本公开涉及供电系统以及供电方法。背景技术[0002]在日本专利第5123419号公报中，公开一种识别连接到车辆的插口的