底盘车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114132382A(43)申请公布日2022.03.04(21)申请号202111414385.2(22)申请日2021.11.25(71)申请人北京航天发射技术研究所地址100076北京市丰台区南大红门路1号(72)发明人刘宇航代东颖郭文天李谨靳凯宁厚于张冉杨献学(74)专利代理机构北京天方智力知识产权代理事务所(普通合伙)11719代理人张廷利(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D21/20(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称底盘车架(57)摘要本发明提供了一种底盘车架，涉及车辆技术领域，具体包括鹅颈部分及主车架部分，所述鹅颈部分设置有自行轮组动力装置，所述主车架部分包括主支架、尾梁、前支腿横梁及一对支架横梁，所述主支架包括两条纵梁及多条横梁，所述两条纵梁一端连接所述尾梁，所述两条纵梁另一端连接所述鹅颈部分，所述前支腿横梁设置于所述纵梁的靠近所述鹅颈部分的位置处，所述一对支架横梁分别设置于所述两条纵梁的两侧，所述主支架的靠近所述鹅颈部分的位置处设置有自行驶轮组接。本发明底盘车架不仅具备拖挂行驶能力，还具备在非拖挂的情况下自行驶能力。CN114132382ACN114132382A权利要求书1/2页1.一种底盘车架，其特征在于，包括鹅颈部分(01)及主车架部分(03)，所述鹅颈部分(01)设置有自行轮组动力装置，所述主车架部分(03)包括主支架(31)、尾梁(32)、前支腿横梁(33)及一对支架横梁(37)，所述主支架(31)包括相互平行的两条纵梁(311)及设置于所述两条纵梁(311)之间的多条横梁(314)，所述两条纵梁(311)一端连接所述尾梁(32)，所述两条纵梁(311)另一端连接所述鹅颈部分(01)，所述前支腿横梁(33)设置于所述纵梁(311)的靠近所述鹅颈部分(01)的位置处，所述前支腿横梁(33)与所述纵梁(311)相垂直，所述一对支架横梁(37)分别设置于所述两条纵梁(311)的两侧，所述一对支架横梁(37)一端连接于一个所述前支腿横梁(33)上，所述支架横梁(37)另一端连接于所述主支架(31)的靠近所述鹅颈部分(01)的位置处，所述主支架(31)的靠近所述鹅颈部分(01)的位置处设置有自行驶轮组接口，所述支架横梁(37)用于收起自行驶轮组。2.根据权利要求1所述的底盘车架，其特征在于，所述纵梁(311)与所述鹅颈部分(01)相连接的一端为前端、另一端为后端，一条所述纵梁(311)与另一条所述纵梁相对应的侧面的前端均连接有衬板(312)，两条所述纵梁(311)的前端之间还连接有盒型结构(313)。3.根据权利要求2所述的底盘车架，其特征在于，所述主车架部分(03)还包括多个整车设备舱支架(34)，所述多个整车设备舱支架(34)相互间隔设置于所述纵梁(311)的中部,各所述整车设备舱支架(34)相互平行，所述整车设备舱支架(34)与所述纵梁(311)相互垂直。4.根据权利要求3所述的底盘车架，其特征在于，所述主车架部分(03)还包括起竖油缸下支点(35)，所述起竖油缸下支点(35)设置于所述主支架(31)中部。5.根据权利要求4所述的底盘车架，其特征在于，所述尾梁(32)包括后支腿横梁(321)及第一支耳组(322)、第二支耳组(323)，所述后支腿横梁(321)沿长度方向的两端用于连接外部调平支腿，所述第一支耳组(322)、所述第二支耳组(323)的结构相同，其中，所述第一支耳组(322)包括一对第一支耳，所述一对第一支耳的支耳孔处均设置有回转轴承，所述第一支耳组(322)及所述第二支耳组(323)均连接于所述后支腿横梁(321)上，所述一对第一支耳与所述后支腿横梁(321)之间留有间距，所述第一支耳组(322)、所述第二支耳组(323)相对于所述后支腿横梁(321)沿长度方向的中点相互对称，所述第一支耳组(322)、所述第二支耳组(323)均与所述后支腿横梁(321)相互垂直，所述后支腿横梁(321)与所述纵梁(311)的后端相连接，所述纵梁(311)与所述后支腿横梁(321)相垂直。6.根据权利要求5所述的底盘车架，其特征在于，所述后支腿横梁(321)包括盖板、底板及两侧板，所述盖板、所述底板及所述两侧板相互连接形成“口”字型结构，所述后支腿衡量(321)两端形成“口”字型端口。7.根据权利要求6所述的底盘车架，其特征在于，所述尾梁(32)还包括踩踏板(324)及水平仪托架(325)，所述踩踏板(324)设置于所述第一支耳组(322)与所述第二支耳组(323)之间，所述水平仪托架(325)设置于所述后支腿衡量(321)的侧板外壁上。8.根据权利要求7所述的底盘车架