一种高空作业车臂架整体制造方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115890154A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211549284.0(22)申请日2022.12.05(71)申请人如皋市江南金属构件有限公司地址226500江苏省南通市如皋市吴窑镇环南路92号1幢(72)发明人杨留兵(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316专利代理师万小侠(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种高空作业车臂架整体制造方法(57)摘要本发明涉及一种高空作业车臂架整体制造方法，其特征在于：将臂架进行分组建造，所述臂架包括臂架根部、臂架中部以及臂架头部，所述臂架中部设在臂架头部和臂架根部之间；具体制造方法如下：S1：材料准备；S2：臂架头部制作；S3：臂架中部制作；S4：臂架根部制作；S5：臂架合拢；通过分阶段制造的方式完成车臂架的臂架根部、臂架中部以及臂架头部的加工制造，然后再进行合拢焊接；该高空作业车臂架整体制造方法，能够有效的简化各部分的制造。CN115890154ACN115890154A权利要求书1/1页1.一种高空作业车臂架整体制造方法，其特征在于：将臂架进行分组建造，所述臂架包括臂架根部、臂架中部以及臂架头部，所述臂架中部设在臂架头部和臂架根部之间；具体制造方法如下：S1：材料准备：将需要的材料进行前期准备和加工，钢板零件下料后切割坡口，各板件拼接，管件相贯线切割；S2：臂架头部制作：臂架头部结构依次进行下料、坡口开制、拼板、制作头部主钩、头部副钩，形成头部中组件，然后进行划线加工；S3：臂架中部制作：首先，主弦管来料检验、下料，包容节点来料检验，然后将主弦管对接后，再对主弦管进行划线以进行包容节点的安装，再次，利用安装好包容节点的主弦管制作侧片桁架，分别为内侧桁架、外侧桁架、上片桁架、下片桁架，并将内、外侧桁架、上、下片桁架与主弦管焊接后立体成型形成中部组件；S4：臂架根部制作：主弦管来料检验、下料，制作成小组件，最后形成根部中组件；S5：臂架合拢：臂架根部与臂架中部预先在低胎架上合拢，臂架根部按照既定位置与臂架中部进行合拢焊接，合拢后整体抬高至高胎架上，与臂架头部合拢，并安装梯子平台，完工后整体转运出车间冲砂油漆；所述臂架根部与臂架中部合拢后，划好基准线、余量加工线以及检验线，加工臂架根部铰点孔以及耳板平面；所述臂架头部的副钩滑轮支座待与臂架整体合拢后，加工各支座耳板。2.根据权利要求1所述的一种高空作业车臂架整体制造方法，其特征在于：所述S5中，组件合拢报验合格后，划好十字中心线、加工线以及检验线，整体镗孔刮平面。3.根据权利要求1所述的一种高空作业车臂架整体制造方法，其特征在于：所述S2中，主弦管对接公差要求：直线度≤2mm/m，全长直线度≤4mm，错边≤2mm。4.根据权利要求1所述的一种高空作业车臂架整体制造方法，其特征在于：焊接时，首先，在主弦管定位后，首先进行内侧桁架的定位，以主弦管地样线为基准定位内侧桁架，移动构成内侧桁架的撑管使撑管两端均插入包容节点内4‑5mm，在焊接时，直线度要求≤2mm/m，全长直线度≤5mm，水平度≤2mm/m，全长水平度≤5mm，在进行上、下片桁架的定位，移动构成上、下片桁架的撑管，使撑管两端均插入包容节点4‑5mm，最后进行外侧桁架定位，以主弦管地样线为基准定位外侧桁架，外侧桁架直线度要求≤2mm/m，全长直线度≤5mm，水平度≤2mm/m，全长水平度≤5mm，开档尺寸公差±2mm，对角线尺寸公差±4mm，焊接内、外侧桁架焊接顺序为一档隔一档进行跳焊。2CN115890154A说明书1/3页一种高空作业车臂架整体制造方法技术领域[0001]本发明涉及高空作业臂架整体制造技术领域，尤其涉及一种高空作业车臂架整体制造方法。背景技术[0002]消防车是应用广泛的消防设备，一方面承担灭火任务，另一方面还需承担救援任务。由于事故现场的复杂多变，救援位置与消防车的车体之间可能存在各种障碍(障碍物可能不仅具有高度还具有较大的宽度需要跨越)，且可能需要使消防车的臂架下探、深入才能实施救援。[0003]现有的高空作业车臂架的整体制造方法工艺复杂冗余。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种高空作业车臂架整体制造方法，能够解决现有的高空作业车臂架整体制造方法复杂冗余的问题。[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种高空作业车臂架整体制造方法，其创新点在于：将臂架进行分组建造，所述臂架包括臂架根部、臂架中部以及臂架头部，所述臂架中部设在臂架头部和臂架根部之间；具体制造方法如下：S1：材料准备：将需要的材料进行前期准备和加工，钢板零件下料后切割坡口，各板件拼接，