鼓式制动器式停车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102245925A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102245925A(43)申请公布日2011.11.16(21)申请号201080003578.2(51)Int.Cl.(22)申请日2010.11.04F16D65/22(2006.01)F16D51/22(2006.01)(30)优先权数据F16D65/00(2006.01)2009-2526572009.11.04JP(85)PCT申请进入国家阶段日2011.06.14(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0696362010.11.04(87)PCT申请的公布数据WO2011/055764JA2011.05.12(71)申请人曙制动器工业株式会社地址日本东京(72)发明人都竹春夫石川扩保池上洋柿崎英纪前原利史(74)专利代理机构北京泛诚知识产权代理有限公司11298代理人陈波林宇清权利要求书2页说明书14页附图15页(54)发明名称鼓式制动器式停车制动装置(57)摘要通过采用具有低传输损失的连杆型增力装置，能够利用具有相对小的输出的电机来促进小型化和轻量化，并且在增力装置中消除了由于制动而引起的反作用力，从而实现了大的力不会作用到增力装置和背板(1)的连接部分的结构。连杆(25)、支杆(11c)以及第一和第二扩张杆(26、27)构成了扩张收缩装置(23)。在制动时，两个扩张杆(26、27)的基端部分被构成了驱动装置(24)的第一和第二按压件(34、33)相互从相对两侧按压。由于制动引起的反作用力被连杆部分(25)抵消，从而大的力没有作用于背板(1)等。CN102459ACCNN110224592502245931A权利要求书1/2页1.一种鼓式制动器型停车制动装置，包括：背板，该背板支撑且固定于的悬挂装置的组成构件；一对制动蹄，该对制动蹄被固定在所述背板的径向上的相对两侧的两个位置中，使得该对制动蹄能够在该背板的径向上移位；制动鼓，该制动鼓被设置成覆盖所述两个制动蹄并且随着车轮旋转的状态；扩张收缩装置，该扩张收缩装置设置在构成了所述两个制动蹄的骨架肋板的内周缘之间，以便使该两个制动蹄之间的间隙扩张和收缩；以及驱动装置，该驱动装置用于驱动所述扩张收缩装置，其中，所述扩张收缩装置包括连杆、支杆以及第一和第二扩张杆，所述连杆设置在使两个制动蹄扩张或收缩的方向上；所述第一扩张杆在其靠近中间部顶端部分处被枢转地支撑在所述连杆的一个制动蹄侧的端部上，该顶端部分与一个制动蹄的骨架肋板相接合，使得该顶端部分在径向的向外方向上按压该骨架肋板；第二扩张杆在其靠近中间部顶端部分处被枢转地支撑在所述连杆的与所述一个制动蹄相反一侧的端部上，该顶端部分枢转地支撑在所述支杆的基端部分上；并且，所述支杆的顶端部分与所述两个制动蹄中的另一个制动蹄的骨架肋板相接合，使得该顶端部分在径向的向外方向上按压该骨架肋板，其中，所述驱动装置包括一对按压件以及一驱动源，该对按压件在从相对两侧将所述第一和第二扩张杆的基端部分相互夹在之间的状态下在所述连杆的配置方向上远离地运动，所述驱动源用于使两个按压件之间的间隙扩张或收缩，并且其中，从所述连杆的端部与靠近所述第一扩张杆的中部顶端的部分之间的枢轴部的中心到该第一扩张杆的顶端部分与所述一个制动蹄的骨架肋板的内周缘的接合部分的距离比到该第一扩张杆与所述按压件的接合部分的距离小，并且，从所述连杆的端部与靠近第二扩张杆的中部顶端的部分之间的枢轴部的中心到该第二扩张杆的顶端部分与所述支杆的基端部分之间的枢轴部的中心的距离比到该第二扩张杆与所述按压件的接合部分的距离小。2.根据权利要求1所述的鼓式制动器式停车制动装置，其中，所述两个按压件是第一按压件和第二按压件，该第一按压件在其一个端部处具有阳螺纹部和阴螺纹部之中的一个螺纹部，该第二按压件具有要螺入到所述一个螺纹部中的所述阴螺纹部和阳螺纹部之中的另一个螺纹部，并且，在其中所述一个螺纹部螺入到另一个螺纹部中的状态下，所述第二按压件的顶端表面以及所述第一按压件的另一端部从相对两侧将所述第一和第二扩张杆的基端部分相互夹紧在之间。3.根据权利要求2所述的鼓式制动器式停车制动装置，其中，所述第一和第二扩张杆的基端部分穿过形成在所述背板中的通孔而从后表面突出，该后表面是所述背板的两个侧面中与装备有所述两个制动蹄那侧相反一侧的表面，其中，在封盖所述背板的后表面上的通孔的部分中，安装有驱动装置，该驱动装置利用电机作为驱动源使所述第一按压件和第二按压件相对旋转，其中，在所述第一和第二按压件之中，第一按压件被支撑为允许在所述连杆和所述支杆的配置方向上移位而不能旋转的状态中，所述第二按压件被支撑为在这个方向上可以移位和旋转，并且所述电机能够在两个方向上旋转和驱动所述第二按压件。4.根