一种汽车后轮毂喷涂支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103286028A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103286028103286028A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201310258591.8(22)申请日2013.06.26(71)申请人昆山市圣吉川工业自动化设备有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市开发区太湖路12号(72)发明人肖和平(51)Int.Cl.B05B13/02(2006.01)B05C13/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车后轮毂喷涂支架(57)摘要本发明涉及一种汽车后轮毂喷涂支架，包括主杆（2）、挂环（1）、三角架（5）、支杆（8），所示主杆（2）上端布置挂环（1），所述挂环（1）两侧顶端为圆弧部（3），所述挂环（1）与主杆（2）一侧连接处设置挂口（4），所述主杆（2）沿长度方向布置若干个三角架（5），且相邻的两三角架（5）之间布置支杆（8），所述三角架（5）与主杆（2）垂直布置。本发明设计合理，通过将后轮毂套挂的方式，保证后轮毂安放稳固，便于喷涂，喷涂质量高。CN103286028ACN103286ACN103286028A权利要求书1/1页1.一种汽车后轮毂喷涂支架，包括主杆（2）、挂环（1）、三角架（5）、支杆（8），其特征在于，所示主杆（2）上端布置挂环（1），所述挂环（1）两侧顶端为圆弧部（3），所述挂环（1）与主杆（2）一侧连接处设置挂口（4），所述主杆（2）沿长度方向布置若干个三角架（5），且相邻的两三角架（5）之间布置支杆（8），所述三角架（5）与主杆（2）垂直布置。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂喷涂支架，其特征在于，所述主杆（2）上相邻的三角架（5）相互错开分别布置在主杆（2）两对称侧面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂喷涂支架，其特征在于，所述三角架（5）由垂直于主杆（2）的直杆（6）和连接主杆（2）和直杆（6）的斜杆（7）组成。4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮毂喷涂支架，其特征在于，所述支杆（8）和主杆（2）十字交叉连接。2CN103286028A说明书1/2页一种汽车后轮毂喷涂支架技术领域[0001]本发明涉及汽车后轮毂喷涂装置技术领域，尤其涉及一种汽车后轮毂喷涂支架。背景技术[0002]汽车后轮毂是汽车必不可少的组成部分，在后轮毂出厂前需要对其做最后的喷涂工序，以便使后轮毂外表与汽车车身相配，汽车后轮毂为圆筒型，体型较大且笨重，员工搬动困难，因惯性较大且为圆筒型，搬动过程中很容易后轮毂自行翻滚的现象，很难将后轮毂稳定安放，因不能稳定安放，导致给后轮毂全方位喷涂的过程中容易出现重复喷涂及漏喷的现象，产品喷涂困难，喷涂质量差，工作效率低。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车后轮毂喷涂支架，通过将后轮毂套挂的方式，保证后轮毂安放稳固，便于喷涂，喷涂质量高。[0004]本发明通过以下技术方案实现：一种汽车后轮毂喷涂支架，包括主杆、挂环、三角架、支杆，所示主杆上端布置挂环，所述挂环两侧顶端为圆弧部，所述挂环与主杆一侧连接处设置挂口，所述主杆沿长度方向布置若干个三角架，且相邻的两三角架之间布置支杆，所述三角架与主杆垂直布置。[0005]进一步地，所述主杆上相邻的三角架相互错开分别布置在主杆两对称侧面上。[0006]进一步地，所述三角架由垂直于主杆的直杆和连接主杆和直杆的斜杆组成。[0007]进一步地，所述支杆和主杆十字交叉连接。[0008]与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计合理，通过将后轮毂套挂的方式，保证后轮毂安放稳固，便于喷涂，喷涂质量高。附图说明[0009]图1为本发明一种汽车后轮毂喷涂支架的结构示意图。具体实施方式[0010]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0011]如图1所示，本发明涉及一种汽车后轮毂喷涂支架，包括主杆2、挂环1、三角架5、支杆8，所示主杆2上端布置挂环1，所述挂环1两侧顶端为圆弧部3，所述挂环1与主杆2一侧连接处设置挂口4，所述主杆2沿长度方向布置若干个三角架5，且相邻的两三角架5之间布置支杆8，所述三角架5与主杆2垂直布置，所述主杆2上相邻的三角架5相互错开分别布置在主杆2两对称侧面上，所述三角架5由垂直于主杆2的直杆6和连接主杆2和直杆6的斜杆7组成，所述支杆8和主杆2十字交叉连接。3CN103286028A说明书2/2页[0012]综上所述，本发明设计合理，通过将后轮毂的内孔套挂在主杆2的三角架5上，并使相邻的三角架5相