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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103813938103813938A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201280034546.8(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2012.05.09利商标事务所11038代理人范莉(30)优先权数据(51)Int.Cl.61/484,7812011.05.11US13/232,2442011.09.14USB60N2/433(2006.01)13/467,5042012.05.09US(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.01.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0370902012.05.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/154829EN2012.11.15(71)申请人CVG管理公司地址美国俄亥俄(72)发明人A·沙尔达A·舒尔茨权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图24页附图24页(54)发明名称具有枢转止挡机构的车辆座椅系统和方法(57)摘要本发明提供了一种车辆座椅系统和方法,其中座椅安全带约束组件直接固定到座椅上,包括具有支撑座椅框架的座椅基座的座椅框架,第一止挡用于联接座椅基座和座椅框架并且一旦突然减速时限制座椅框架的向前枢转运动。第一止挡包括两个独立的支杆端部,每一个都固定连接到座椅框架的相对部分上。该系统还可包括用于限制座椅框架的向后枢转运动的第二止挡。座椅基座和座椅框架的联接为座椅系统提供了足够的强度,以满足载荷试验要求并且为乘客提供舒适性。车辆系统可以包括允许座椅框架倾斜的倾斜调节机构并且其可形成坐垫滑移机构的一部分。CN103813938ACN10389ACN103813938A权利要求书1/2页1.一种车辆座椅系统,包括:座椅基座,该座椅基座用于安装到车辆上;座椅框架,该座椅框架用于安装到座椅基座上,座椅框架能够相对于座椅基座枢转运动;以及第一止挡机构,该第一止挡机构将座椅基座联接到座椅框架,第一止挡机构包括一个或多个支架和与座椅基座的框架元件的侧轨连接的一个或多个卡止支杆,在所述支架中限定有槽,其中所述一个或多个卡止支杆在每一个槽中是能够移动的,并且接合所述一个或多个槽的第一闭合端部,以限制座椅框架的向前的枢转运动。2.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,其特征在于:所述一个或多个卡止支杆通过焊接、螺纹连接或者螺栓连接中的一种而与每一个侧轨的外侧壁连接。3.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,进一步包括:使座椅基座和座椅框架相互连接的连杆系统,其中,该连杆系统提供了悬挂型系统并且包括一个或多个相互配合的剪刀臂组件,用于调节座椅框架的高度。4.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,其特征在于:所述座椅基座包括静态基座,该静态基座不提供座椅框架的高度调节。5.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,其特征在于:每一个槽包括第二封闭端部,第一封闭端部和第二封闭端部适于允许座椅框架在预定的角度运动范围内枢转运动,限制座椅框架超过预定向前位置的向前枢转运动,并且限制超过预定向后位置的向后枢转运动。6.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,进一步包括:第二止挡机构,用于在施加到座椅框架的载荷高于预定水平时限制座椅框架的向后枢转运动。7.根据权利要求6所述的车辆座椅系统,其特征在于:第二止挡包括安装到座椅框架上并在支架之间延伸的支撑支杆。8.根据权利要求7所述的车辆座椅系统,其特征在于:第二止挡进一步包括后部止挡元件,该后部止挡元件从座椅基座向后延伸,后部止挡元件具有弯曲的侧壁和后壁,用于在支撑支杆接合后部止挡元件时限制向后的枢转运动。9.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,其特征在于:下部座椅框架包括用于安装每一个支架的两个基本平行的臂,下部座椅框架进一步包括在所述一个或多个卡止支杆前面在所述臂之间延伸的杆,所述杆适于接合座椅基座,用于在施加到座椅框架的载荷高于预定水平时限制座椅框架的向前枢转运动。10.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,进一步包括可调节的倾斜机构,其用于在限定的旋转角度内转动座椅框架。11.根据权利要求10所述的车辆座椅系统,其特征在于:可调节的倾斜机构包括安装到座椅基座上的倾斜调节元件和安装到座椅框架上的倾斜闩锁,该倾斜闩锁具有壁部分,倾斜调节元件选择性地接合所述倾斜闩锁,以将座椅框架设定在预定数量的倾斜位置中的一个上。12.根据权利要求11所述的车辆座椅系统,进一步包括:坐垫底盘和用于允许坐垫底盘在预定的前后范围内前后移动的坐垫滑移机构,坐垫滑移机构包括所述倾斜闩锁的所述壁部分。13.根据权利要求1所述的车辆座椅系统,进一步包括:用于安装到座椅框架上的座椅2CN103813938A权利要求书2/2页安全