一种可变换式江海联运船.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539756A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510921752.6(22)申请日2015.12.14(71)申请人浙江海洋学院地址316022浙江省舟山市定海区临城街道海大南路1号(72)发明人龚希武(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人王树镛(51)Int.Cl.B63B39/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称一种可变换式江海联运船(57)摘要一种可变换式江海联运船，包括双头气缸、第一气缸、第一机座、船体、支柱、第二机座、控制器、夹板、第一前板、连接板、第二滑轨、第二滑块、限位块、第一折叠套筒、第三气缸、第二前板、支杆、第一滑块、连接杆、第一滑轨、第二气缸、第一凹槽、第一防水隔、第一连接柱、第一尾板、第一销轴、第一镂空、第一支板、支座、第五气缸、剪叉臂、第二支板、第二镂空、第二销轴、第二尾板、第二折叠套筒、第三滑块、第二连接柱、第三滑轨、第四气缸、第二凹槽和第二防水隔，所述船体左侧安装第二机座，第二机座上安装支柱，船体右侧安装第一机座；本发明的优点是：前板和尾板能进行伸缩调节。CN105539756ACN105539756A权利要求书1/2页1.一种可变换式江海联运船，包括双头气缸（1）、第一气缸（2）、第一机座（3）、船体（4）、支柱（5）、第二机座（6）、控制器（7）、夹板（8）、第一前板（9）、连接板（10）、第二滑轨（11）、第二滑块（12）、限位块（13）、第一折叠套筒（14）、第三气缸（15）、第二前板（16）、支杆（17）、第一滑块（18）、连接杆（19）、第一滑轨（20）、第二气缸（21）、第一凹槽（22）、第一防水隔（23）、第一连接柱（24）、第一尾板（25）、第一销轴（26）、第一镂空（27）、第一支板（28）、支座（29）、第五气缸（30）、剪叉臂（31）、第二支板（32）、第二镂空（33）、第二销轴（34）、第二尾板（35）、第二折叠套筒（36）、第三滑块（38）（37）、第二连接柱、第三滑轨（39）、第四气缸（40）、第二凹槽（41）和第二防水隔（42），其特征是：所述船体（4）左侧安装第二机座（6），第二机座（6）上安装支柱（5），船体（4）右侧安装第一机座（3），第一机座（3）上安装第一气缸（2），第一气缸（2）的活塞杆上安装双头气缸（1），双头气缸（1）左右两端各安装夹板（8），控制器（7）安装在船体（4）上，船体（4）前端设有第一凹槽（22），第一凹槽（22）和船体（4）之间安装第一防水隔（23），第一凹槽（22）内安装第二气缸（21），第二气缸（21）的活塞杆下安装支杆（17），支杆（17）左右两侧各安装连接杆（19），连接杆（19）安装在第一滑块（18）上，第一滑块（18）安装在第一滑轨（20）上，第一滑轨（20）安装在第一凹槽（22）内侧壁上，支杆（17）下安装第二前板（16），第二前板（16）内安装第三气缸（15），第三气缸（15）的活塞杆伸出第二前板（16），第三气缸（15）的活塞杆上安装连接板（10），连接板（10）左右两侧各安装第二滑块（12），第二滑块（12）安装在第二滑轨（11）上，第二滑轨（11）安装在第一前板（9）内，第二滑轨（11）右侧安装限位块（13），第一前板（9）和第二前板（16）之间安装第一折叠套筒（14），船体（4）尾部设有两个第二凹槽（41），第二凹槽（41）和船体（4）之间安装第二防水隔（42），第二凹槽（41）内安装第四气缸（40），第四气缸（40）的活塞杆左侧安装第一连接柱（24），第四气缸（40）的活塞杆右侧安装第二连接柱，第一连接柱（24）和第二连接柱上安装第三滑块（38）（37），第三滑块（38）（37）安装在第三滑轨（39）上，第三滑轨（39）安装在第二凹槽（41）内，第四气缸（40）的活塞杆上安装第一尾板（25），第一尾板（25）右侧安装第一支板（28），第一支板（28）上设有第一镂空（27），第一镂空（27）上安装两个第一销轴（26），位于下方的第一销轴（26）与第五气缸（30）的活塞杆相连，第五气缸（30）安装在支座（29）上，支座（29）安装在第一尾板（25）上，剪叉臂（31）左侧上下两端各安装在两个第一销轴（26）上，剪叉臂（31）右侧上下两端各安装在两个第二销轴（34）上，两个第二销轴（34）安装在第二镂空（33）上，第二支板（32）上设有第二镂空（33），第二支板（32）安装在第二尾板（35）左侧，第一尾板（25）和第二尾板（35）之间安装第二折叠套筒（36）。2.根据权利要求1所述的一种可变换式江海联运船，其特征是：所述第一气缸（2）内置第一