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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891930A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211535722.8(22)申请日2022.12.02(71)申请人合肥杰捷迅电科技有限责任公司地址231121安徽省合肥市长丰县下塘镇双杰电气园区1号厂房(72)发明人张竹青奚鹏德石川陆克旺鄢首强(74)专利代理机构北京天方智力知识产权代理事务所(普通合伙)11719专利代理师张廷利(51)Int.Cl.B60S5/06(2019.01)B60L53/80(2019.01)B60L53/30(2019.01)权利要求书2页说明书8页附图17页(54)发明名称一种电动卡车换电站(57)摘要本发明涉及一种电动卡车换电站,包括充电箱和电池吊运系统,充电箱包括可拆卸固定连接的下舱体和上舱体,电池吊运系统包括行吊和吊具,行吊包括纵移框架、横移框架和升降机构,升降机构包括升降减速机、四个定滑轮和四根钢丝绳,升降减速机的输出轴固定有卷绳轮,四根钢丝绳的一端与卷绳轮连接,四根钢丝绳的另一端对应绕过四个定滑轮并与横移框架连接;吊具包括通过四个动滑轮对应与四根钢丝绳连接的支撑框架,支撑框架上设有四个吊钩组件,吊钩组件包括转轴,转轴的上下端对应垂直固定有摆臂和挂板,前侧两个吊钩组件的摆臂连接有左旋转驱动装置,后侧两个吊钩组件的摆臂连接有右旋转驱动装置。其具有拆装方便、安全可靠、工作效率高的优点。CN115891930ACN115891930A权利要求书1/2页1.一种电动卡车换电站,包括充电箱(1)和电池吊运系统,其特征在于,所述充电箱(1)包括可拆卸固定连接的下舱体(11)和上舱体(12),下舱体(11)中设有充电机,下舱体(11)的上侧设有通过充电机进行充电的电池包,上舱体(12)的上半部向左延伸有左舱体(13),左舱体(13)的左下侧固定有支撑框(14),支撑框(14)和下舱体(11)之间为行车通道(15),左舱体(13)和上舱体(12)中沿左右方向设有两条纵向导轨(16),所述电池吊运系统包括行吊和吊具,行吊包括设置在纵向导轨(16)上的纵移框架(2),纵移框架(2)上沿前后方向设有两条横向导轨(21),横向导轨(21)上设有横移框架(3),横移框架(3)上设有升降机构,升降机构包括升降减速机(4)、四个定滑轮(5)和四根钢丝绳(6),升降减速机(4)固定在横移框架(3)上,升降减速机(4)的输入轴连接有升降驱动电机,升降减速机(4)的输出轴两端分别固定有卷绳轮(41),四个定滑轮(5)对应安装在横移框架(3)的四个角处,四根钢丝绳(6)的一端分别与卷绳轮(41)连接,四根钢丝绳(6)的另一端对应绕过四个定滑轮(5)并与横移框架(3)连接,吊具包括通过四个动滑轮(7)对应与四根钢丝绳(6)连接的支撑框架(8),支撑框架(8)上设有四个吊钩组件(9),吊钩组件(9)包括通过轴承安装在支撑框架(8)上的转轴(91),转轴(91)的上下端对应垂直固定有摆臂(92)和挂板(93),左侧两个吊钩组件(9)的摆臂(92)连接有左旋转驱动装置,右侧两个吊钩组件(9)的摆臂(92)连接有右旋转驱动装置。2.根据权利要求1所述的一种电动卡车换电站,其特征在于,所述下舱体(11)的顶部边框内侧固定有沿周向分布的导向连接板(17),导向连接板(17)的上端设有内高外低的导向斜面,下舱体(11)的顶部边框上密封固定有沿周向设置的内挡条(18)和外挡条(19),内挡条(18)高于外挡条(19),内挡条(18)和外挡条(19)之间形成密封槽,密封槽中设有密封垫和沿周向间隔分布的承重块,所述上舱体(12)的底部边框由上至下置于下舱体(11)的顶部边框上并使两者通过导向连接板(17)固定。3.根据权利要求2所述的一种电动卡车换电站,其特征在于,所述下舱体(11)由左至右分隔为监控室(111)、控制室(112)和充电舱(113),监控室(111)和控制室(112)中对应设有监控设备和控制柜,所述充电机设置在充电舱(113)中,充电舱(113)的前后侧壁上分别设有充电机入户门(114),充电舱(113)的右侧壁上设有散热风机(115),所述电池包设置在下舱体(11)的顶壁上,下舱体(11)的顶壁设有穿线孔(116)。4.根据权利要求1所述的一种电动卡车换电站,其特征在于,所述吊钩组件(9)的摆臂(92)上通过支撑轴安装有导向滚轮(94),所述左旋转驱动装置包括一端铰接在支撑框架(8)上的左电动推杆(95),左电动推杆(95)的另一端铰接有沿左右方向与支撑框架(8)滑动配合的左滑板(96),左滑板(96)的前后端分别设有沿前后方向的左长圆孔(961),左侧两个吊钩组件(9)的导向滚轮(94)对应处于左滑板(96)两端的左长圆孔(961