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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743049A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211601092.X(22)申请日2022.12.13(71)申请人上海紫胥新能源科技有限公司地址201400上海市奉贤区肖南路368号1幢3层(72)发明人黄剑陈磊(74)专利代理机构上海复暨知识产权代理事务所(普通合伙)31449专利代理师刘东亮(51)Int.Cl.B60S5/06(2019.01)B60L53/80(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种底盘式纯电动卡车换电系统(57)摘要本发明公开了一种底盘式纯电动卡车换电系统,包括升降门架,所述升降门架的外壁设置有吊架,所述吊架的两侧外壁设置有货叉机构,两个所述货叉机构的外壁之间固定连接有换电机构,所述升降门架设置有角度调整机构。升降门架可以通过设置的移动设备在上下轨道上移动,并且吊架可以通过吊机进行升降,利用货叉机构可以控制换电机构前后移动,电池仓和电动卡车布置在升降门架的两侧,通过控制换电机构移动至卡车的电池底部,吊架上升,然后将电池托起,之后换电机构反向滑动,将电池送至电池仓上进行充电。CN115743049ACN115743049A权利要求书1/1页1.一种底盘式纯电动卡车换电系统,包括升降门架(1),其特征在于:所述升降门架(1)的外壁设置有吊架(2),所述吊架(2)的两侧外壁设置有货叉机构(3),两个所述货叉机构(3)的外壁之间固定连接有换电机构(4),所述升降门架(1)设置有角度调整机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种底盘式纯电动卡车换电系统,其特征在于:所述换电机构(4)包括换电平台(400),所述换电平台(400)的外壁固定连接有多个浮动弹簧(401),所述浮动弹簧(401)的顶部外壁固定连接有浮动平台(402),所述浮动平台(402)的外壁固定连接有解锁定位销(403),所述换电平台(400)的外壁固定连接有电池解锁销(404)。3.根据权利要求1所述的一种底盘式纯电动卡车换电系统,其特征在于:所述角度调整机构(5)由移动台(500)、第一回转支承(504)和凸轮机构(506)组成,所述移动台(500)的顶部外壁设置有横移驱动机构(501),所述横移驱动机构(501)的外壁固定连接有第二回转支承(502),所述第二回转支承(502)的外壁固定连接有连接架(503)。4.根据权利要求3所述的一种底盘式纯电动卡车换电系统,其特征在于:所述第一回转支承(504)位于远离移动台(500)的一侧,所述升降门架(1)可以绕第一回转支承(504)转动。5.根据权利要求1所述的一种底盘式纯电动卡车换电系统,其特征在于:所述凸轮机构(506)位于升降门架(1)的顶部,所述升降门架(1)的外壁固定连接有用于控制凸轮机构(506)的辅助电机(505)。6.根据权利要求1所述的一种底盘式纯电动卡车换电系统,其特征在于:所述货叉机构(3)包括与吊架(2)底部固定连接的上叉(300),所述上叉(300)的内壁滑动连接有中叉(301),所述中叉(301)的内壁滑动连接有用于连接换电机构(4)的下叉(302)。2CN115743049A说明书1/4页一种底盘式纯电动卡车换电系统技术领域[0001]本发明属于电动卡车换电技术领域,具体涉及一种底盘式纯电动卡车换电系统。背景技术[0002]纯电动卡车指的是完全依靠电力驱动的卡车,按照补电方式,可以分为充电式和换电式,充电式需要车辆随车装载动力电池,依靠外接充电桩进行充电;换电式则是采用的车电分离模式,依靠外界的换电站换装电池,而换电时就需要用到专业的换电系统进行换电,底盘式换电是商用车换电未来的发展方向,底盘换电符合传统燃油车的布置形态,具有重心低、稳定性好、不占用货箱等优点,比玖行的后背式换电更适合高速、干线等运营场景。[0003]目前市场中,新能源重卡的电池布置形式都为“背负式”,即电池整体布置于车头与集装箱之间(立式),其主流换电形式为吊装式。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种底盘式纯电动卡车换电系统,具备可以自适应卡车驶入角度后移动电动卡车电池的优点。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种底盘式纯电动卡车换电系统,包括升降门架,所述升降门架的外壁设置有吊架,所述吊架的两侧外壁设置有货叉机构,两个所述货叉机构的外壁之间固定连接有换电机构,所述升降门架设置有角度调整机构。[0006]通过上述技术方案,起到了更换电池的效果,升降门架可以通过设置的移动设备在上下轨道上移动,并且吊架可以通过吊机进行升降,利用货叉机构可以控制换电机构前后移动,电池仓和电动卡车布置在升降门架的两侧,通过控制换电机构移动至卡车的电池底