一种汽车机械撞击缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107757538A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201710925353.6(22)申请日2017.10.03(71)申请人刘瑞地址241200安徽省芜湖市繁昌县建筑公司4栋103室(72)发明人刘瑞(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R19/26(2006.01)B62D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车机械撞击缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，汽车主梁固定设置于汽车底梁的两侧，保险杠主体固定设置于汽车主梁之间，第一缓冲装置设置于保险杠主体和汽车底梁之间，两个第二缓冲装置对称设置于第一缓冲装置的两侧，第一缓冲装置包括套筒和支杆，支杆的上端穿插于套筒之内，支杆的上端设置有第一强磁铁，套筒的内侧上端设置有第二强磁铁，套筒的下端与汽车底梁之间设置有第一弹簧，第二缓冲装置包括连接杆和连接块，连接杆的下端设置有圆球，连接块的上端开设弧形凹槽，圆球悬于弧形凹槽之内，圆球与弧形凹槽之间设置有若干第二弹簧，本发明汽车保险杠与车体之间设有多重缓冲装置，能够将撞击力分散缓冲，有效的减轻碰撞造成的车体损伤。CN107757538ACN107757538A权利要求书1/1页1.一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：包括保险杠主体（1）、汽车主梁（2）、汽车底梁（3）、第一缓冲装置（4）和第二缓冲装置（5），所述汽车主梁（2）固定设置于汽车底梁（3）的两侧，所述保险杠主体（1）固定设置于汽车主梁（2）之间，所述第一缓冲装置（4）设置于保险杠主体（1）和汽车底梁（3）之间的中线上，两个所述第二缓冲装置（5）对称设置于第一缓冲装置（4）的两侧，所述第一缓冲装置（4）包括套筒（41）和支杆（42），所述套筒（41）的上端垂直固定设置于保险杠主体（1）之上，所述支杆（42）的下端垂直固定设置于汽车底梁（3）之上，支杆（42）的上端穿插于套筒（41）之内，支杆的上端固定设置有第一强磁铁（66），所述套筒（41）的内侧上端固定设置有第二强磁铁（77），套筒（41）的下端与汽车底梁（3）之间设置有第一弹簧（88），所述第二缓冲装置（5）包括连接杆（51）和连接块（52），所述连接杆（51）的上端垂直焊接于保险杠主体（1）之上，连接杆（51）的下端固定设置有圆球（99），所述连接块（52）的下端固定连接于汽车底梁（3）之上，连接块（52）的上端开设有弧形凹槽（100），所述圆球（99）悬于弧形凹槽（100）之内，圆球（99）与弧形凹槽（100）之间固定设置有若干第二弹簧（110）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述套筒（41）和支杆（42）的材质为坚硬的塑料材质。3.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述第一弹簧（88）套设于支杆（42）的外侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于：所述第一强磁铁（66）和第二强磁铁（77）同磁极相对设置。2CN107757538A说明书1/3页一种汽车机械撞击缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及汽车机械技术领域，具体涉及一种汽车机械撞击缓冲装置。背景技术[0002]随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的代步工具，然而发生在汽车道路上的交通事故也在不断上升，因此提高汽车安全防护水平，减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害的汽车缓冲装置，为迫切要解决的问题，目前，汽车安全防护结构还停留在车体前后加保险杠、车内装安全带加气囊的水平，常用的汽车保险杠，都是直接固定在车体上，没有缓冲作用，存在汽车保险杠与车体之间没有缓冲装置的问题，所以针对上述问题我们提出一种汽车机械撞击缓冲装置。发明内容[0003]（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种汽车机械撞击缓冲装置，汽车保险杠与车体之间设有多重缓冲装置，能够将撞击力分散缓冲，有效的减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害。[0004]（二）技术方案本发明通过如下技术方案实现：本发明提出了一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，包括保险杠主体、汽车主梁、汽车底梁、第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述汽车主梁固定设置于汽车底梁的两侧，所述保险杠主体固定设置于汽车主梁之间，所述第一缓冲装置设置于保险杠主体和汽车底梁之间的中线上，两个所述第二缓冲装置对称设置于第一缓冲装置的两侧，所述第一缓冲装置包括套筒和支杆，所述套筒的上端垂直固定设置于保险杠主体之上，所述支杆的下端垂直固定设置于汽车底梁之上，支杆的上端穿插于套筒之内，支杆的上端固定设置有第一强磁铁，所述套筒的内侧上端固定设置有第二强