一种跨座式永磁磁浮列车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891671A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211699647.9(22)申请日2022.12.28(71)申请人成都西南交通大学设计研究院有限公司地址610036四川省成都市金牛区九里堤交大校内申请人西南交通大学(72)发明人张卫华李艳赵世春吴兴文池茂儒方修洋邓自刚(74)专利代理机构北京集智东方知识产权代理有限公司11578专利代理师刘林陈攀(51)Int.Cl.B60L13/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种跨座式永磁磁浮列车(57)摘要本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。CN115891671ACN115891671A权利要求书1/2页1.一种跨座式永磁磁浮列车，其特征在于，包括：单轨梁(1)；永磁轨道(3)，所述永磁轨道(3)设置在所述单轨梁(1)的上表面，且所述永磁轨道(3)沿所述单轨梁(1)的长度方向设置；构架(4)，所述构架(4)设置在所述永磁轨道(3)上方；列车车体，所述列车车体设置在所述构架(4)的上方，且所述列车车体与所述构架(4)相连；悬浮永磁体(6)，所述悬浮永磁体(6)与所述构架(4)相连，且所述悬浮永磁体(6)设置在所述永磁轨道(3)的上方；以及驱动装置，所述驱动装置包括固定端和移动端，所述固定端设置在所述单轨梁(1)的两侧壁上，所述移动端与所述构架(4)相连，所述固定端与所述移动端相配合给所述列车车体提供驱动力。2.根据权利要求1所述的跨座式永磁磁浮列车，其特征在于：所述固定端包括两个感应板，两个所述感应板分别设置在所述单轨梁(1)的两侧壁上；所述移动端包括磁轮系统组，所述磁轮系统组与所述构架(4)相连，所述磁轮系统组包括两个磁轮系统，两个所述磁轮系统分别设置在所述单轨梁(1)的两侧，所述磁轮系统包括磁轮驱动装置(14)和永磁轮(9)，所述磁轮驱动装置(14)驱动所述永磁轮(9)转动，所述永磁轮(9)平行于地面设置，并且所述永磁轮(9)与所述感应板之间设置有间隙，所述永磁轮(9)在所述单轨梁(1)的正投影位于所述感应板区域内。3.根据权利要求2所述的跨座式永磁磁浮列车，其特征在于：所述构架(4)的两侧沿长度方向分别设置至少一个导向装置，所述导向装置包括导向轮(8)和第一托臂(11)，所述导向轮(8)通过所述第一托臂(11)与所述构架(4)连接，同一侧的所述导向轮(8)与所述永磁轮(9)沿着所述单轨梁(1)的长度方向排列，所述感应板形成所述导向轮(8)的轨道。4.根据权利要求3所述的跨座式永磁磁浮列车，其特征在于：所述构架(4)的两侧沿长度方向分别设置有至少一个稳定装置，所述稳定装置包括稳定轮(10)和第二托臂(12)，所述稳定轮(10)通过所述第二托臂(12)与所述构架(4)连接，所述单轨梁(1)的侧壁形成所述稳定轮(10)的轨道，并且所述稳定轮(10)位于所述导向轮(8)的下方。5.根据权利要求2所述的跨座式永磁磁浮列车，其特征在于：所述单轨梁(1)的上方还包括制动组件，所述制动组件包括制动轨道(7)和与所述制动轨道(7)配合的制动夹钳(15)，所述永磁轨道(3)包括第一子永磁轨道和第二子永磁轨道，所述第一子永磁轨道和第二子永磁轨道之间设置有轨道间隙，所述制动轨道(7)设置在所述单轨梁(1)的上表面，且位于所述轨道间隙内，所述制动夹钳(15)与所述构架(4)相连。6.根据权利要求5所述的跨座式永磁磁浮列车，其特征在于：所述构架(4)上还设置有与所述列车车体连接的中心销连接模块(5)，所述中心销连接模块(5)包括中心销座和中心销，所述中心销的一端所述中心销座连接，所述中心销的另一端所述列车车体连接，所述构架(4)包括第一横梁(401)、第二横梁(402)、第三横梁(403)和纵梁(404)，所述第一横梁(401)、所述第二横梁(402)和所述第三横梁(403)通过所述纵梁依(404)次并列连接，且所述第二横梁位(402)于所述第一横梁(401)和所述第三横梁(403)之间，所述中心销座和所述磁轮驱动装置(14)均设置在所述第二横梁(402)上