一种防碰撞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657094A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810730353.5B60R19/38(2006.01)(22)申请日2018.07.05(71)申请人广东纵行科技有限公司地址528403广东省中山市翠亨新区临海工业园翠城道临海厂房A栋第三层D-1区(72)发明人张德兆王肖霍舒豪李晓飞张放(74)专利代理机构北京慧诚智道知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11539代理人戴燕(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R19/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种防碰撞装置(57)摘要本发明实施例涉及一种防碰撞装置，包括横架、弹簧套筒、导向杆、弹簧、防撞梁支杆、防撞梁、碰撞开关和安装支架，横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，通孔的位置与安装孔的位置一一对应；每个通孔内均穿设一个弹簧套筒；弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在横架上；导向杆穿设弹簧套筒；弹簧套设于导向杆；弹簧容置于弹簧套筒内；防撞梁支杆的一端与导向杆另一端固定连接；防撞梁的两端分别与两个防撞梁支杆的另一端相连；每个安装孔内均安装一个碰撞开关；碰撞开关触发端设置于横架内，且碰撞开关触发端的位置与导向杆另一端的位置相对应；横架的顶端面左右两端分别固定连接一个安装支架。CN108657094ACN108657094A权利要求书1/1页1.一种防碰撞装置，其特征在于，所述防碰撞装置包括：横架，所述横架的一侧表面左右两端分别开有一个通孔；所述横架的另一侧表面左右两端分别开有一个安装孔，所述通孔的位置与所述安装孔的位置一一对应；弹簧套筒，每个所述通孔内均穿设一个所述弹簧套筒；所述弹簧套筒通过锁紧螺栓固定连接在所述横架上；导向杆，所述导向杆穿设所述弹簧套筒，且所述导向杆的一端伸入所述横架内；弹簧，所述弹簧套设于所述导向杆上；所述弹簧容置于所述弹簧套筒内；防撞梁支杆，所述防撞梁支杆的一端与所述导向杆的另一端固定连接；防撞梁，所述防撞梁的两端分别与两个所述防撞梁支杆的另一端相连；碰撞开关，每个所述安装孔内均安装一个所述碰撞开关；所述碰撞开关的触发端设置于所述横架内，且所述碰撞开关的触发端的位置与所述导向杆的另一端的位置相对应；安装支架，所述横架的顶端面左右两端分别固定连接一个所述安装支架，用以将所述防碰撞装置安装在车辆底盘上。2.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述防碰撞装置还包括防撞梁加强筋，所述防撞梁加强筋的两端分别与所述横架和所述安装支架相连。3.根据权利要求2所述的防碰撞装置，其特征在于，所述安装支架的纵截面为L形；所述安装支架的竖直部分固定连接在所述横架的顶端面上；所述防撞梁加强筋的一端固定连接在所述安装支架的水平部分上。4.根据权利要求3所述的防碰撞装置，其特征在于，所述安装支架的水平部分上开设有多个连接孔，用以将所述防碰撞装置安装在所述车辆底盘上。5.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述导向杆包括支杆连接部、过渡部、卡接部和触碰部；所述支杆连接部、过渡部、卡接部和触碰部依次相互连接；所述支杆连接部与所述防撞梁支杆固定连接；所述卡接部滑设于所述弹簧套筒内；所述弹簧套设于所述触碰部上。6.根据权利要求5所述的防碰撞装置，其特征在于，所述过渡部的直径大于所述支杆连接部的直径；所述过渡部的直径小于所述卡接部的直径。7.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述弹簧套筒包括套筒部和安装部；所述套筒部与所述安装部一体连接；所述安装部穿设所述通孔，并通过所述锁紧螺栓将所述套筒部固定在所述横架上。8.根据权利要求7所述的防碰撞装置，其特征在于，所述套筒部的外直径大于所述安装部的外直径；所述套筒部的内直径与所述安装部的内直径相同。9.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述防撞梁与所述防撞梁支架通过螺栓固定连接。10.根据权利要求1所述的防碰撞装置，其特征在于，所述防撞梁的横截面为弧形。2CN108657094A说明书1/5页一种防碰撞装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防碰撞装置。背景技术[0002]汽车业与电子业是世界工业的两大金字塔，随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。汽车上的电器与电子控制系统在汽车技术进入机电一体化阶段的今天，地位极为重要。[0003]电子技术在汽车安全控制系统的应用主要是为了增强汽车的安全、舒适和方便。应用的电子技术主要有：电子控制安全气囊、智能记录仪、雷达式距离报警器、中央控制门