一种船舷防碰撞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001639A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711320685.8(22)申请日2017.12.12(71)申请人马鞍山海明船舶配件有限公司地址243100安徽省马鞍山市当涂县太白镇农民创业园(72)发明人石成明(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人郑直(51)Int.Cl.B63B43/18(2006.01)B63B59/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种船舷防碰撞装置(57)摘要本发明公开了一种船舷防碰撞装置，包括船舷本体、减振杆、法兰套、压簧和球垫，所述船舷本体边缘等间距设有多个圆柱孔，所述减振杆上设有轴肩，所述减振杆端部设有圆盘，所述法兰套套设在减振杆上，且位于轴肩远离船舷本体一侧，所述压簧套在减振杆上，且一端与法兰套焊接，另外一端与圆盘焊接，所述球垫与圆盘胶接，实现了船舶停靠后，在水流和风的扰动下的减振防硬性碰撞接触，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。CN108001639ACN108001639A权利要求书1/1页1.一种船舷防碰撞装置，其特征在于：包括船舷本体(1)、减振杆(2)、法兰套(3)、压簧(4)和球垫(5)，所述船舷本体(1)边缘等间距设有多个圆柱孔(10)，所述减振杆(2)上设有轴肩(20)，所述减振杆(2)端部设有圆盘(21)，所述法兰套(3)套设在减振杆(2)上，且位于轴肩(20)远离船舷本体(1)一侧，所述压簧(4)套在减振杆(2)上，且一端与法兰套(3)焊接，另外一端与圆盘(21)焊接，所述球垫(5)与圆盘(21)胶接。2.根据权利要求1所述的一种船舷防碰撞装置，其特征在于：所述球垫(5)为半球结构。3.根据权利要求1所述的一种船舷防碰撞装置，其特征在于：所述球垫(5)为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种船舷防碰撞装置，其特征在于：所述法兰套(3)的外径尺寸大于圆柱孔(10)的尺寸。2CN108001639A说明书1/2页一种船舷防碰撞装置技术领域[0001]本发明属于船舶技术领域，具体地说，本发明涉及一种船舷防碰撞装置。背景技术[0002]在港口或码头经常会有多艘船舶需要停泊，船与船之间停泊后，在水流和风的扰动下会出现摩擦和剐蹭，为了防止船与船之间的摩擦和剐蹭，目前的方式是在船舷上挂上很多的汽车轮胎，以阻隔船与船之间的相互摩擦和剐蹭，多个轮胎挂满船舷一周，增加了船的负荷，且影响船舷的美观性，特别是游轮的美观性。发明内容[0003]本发明提供一种船舷防碰撞装置，实现了船舶停靠后，在水流和风的扰动下的减振防硬性碰撞接触，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种船舷防碰撞装置，包括船舷本体、减振杆、法兰套、压簧和球垫，所述船舷本体边缘等间距设有多个圆柱孔，所述减振杆上设有轴肩，所述减振杆端部设有圆盘，所述法兰套套设在减振杆上，且位于轴肩远离船舷本体一侧，所述压簧套在减振杆上，且一端与法兰套焊接，另外一端与圆盘焊接，所述球垫与圆盘胶接。[0005]优选的，所述球垫为半球结构。[0006]优选的，所述球垫为橡胶材质。[0007]优选的，所述法兰套的外径尺寸大于圆柱孔的尺寸。[0008]采用以上技术方案的有益效果是：该船舷防碰撞装置，当船舶停靠时，船舶相互碰撞时，球垫相互碰撞，圆盘推着减振杆往圆柱孔中运动，使法兰套端面与船舷本体接触，同时压簧被进一步压缩，然后压簧在恢复形变，去平衡因为在水流和风的扰动下的船舶之间的相互碰撞，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。[0009]所述球垫为半球结构，保证多方位碰撞都是点接触碰撞；所述球垫为橡胶材质，减振效果好。附图说明[0010]图1是该船舷防碰撞装置结构示意图；[0011]其中：[0012]1、船舷本体；2、减振杆；3、法兰套；4、压簧；5、球垫；10、圆柱孔；20、轴肩；21、圆盘。具体实施方式[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的3CN108001639A说明书2/2页说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。[0014]如图1所示，本发明是一种船舷防碰撞装置，实现了船舶停靠后，在水流和风的扰动下的减振防硬性碰撞接触，避免了船舶之间的相互摩擦和剐蹭，省去了传统的悬挂轮胎的防碰撞减振方式，美观实用。[0015]具体的说，如图1所示，包括船舷本体1、减振杆2、法兰套3、压簧4和球垫5，所述船舷本体