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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111923876A(43)申请公布日2020.11.13(21)申请号202010839509.0(22)申请日2020.08.19(71)申请人李宜昌地址262300山东省日照市五莲县城北新华路9号17号楼1单元301室(72)发明人李宜昌(74)专利代理机构广东有知猫知识产权代理有限公司44681代理人高志军(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T11/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置(57)摘要本发明提供一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置,涉及汽车改装技术领域,以解决现有的车辆行驶中刹车失灵时辅助刹车装置在使用的时候,直接与刹车盘接触辅助刹车的零件磨损完之后,就无法进行辅助刹车,容易在车辆未停止之前再次出现刹车失灵,且其接触刹车件不方便更换,无法多次循环利用的问题,包括主体;所述主体为矩形板状结构,且主体的两侧设有均匀排列的连接孔。移动件是用来安装在受力槽的内部的,使得车辆在出现刹车失灵的时候,可以直接拉动牵引绳,使得控制板可以移动,进而使支杆从边槽的内部抽出,使得移动件解除限位,与刹车盘接触辅助刹车,接触件与刹车盘接触刹车之后,出现磨损之后,可以通过移动件的左端与刹车盘接触。CN111923876ACN111923876A权利要求书1/2页1.一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置,其特征在于:包括主体(1),固定件(2),受力槽(3),移动件(4),控制板(5),导向板(6)和插板(7);所述主体(1)为矩形板状结构,且主体(1)的两侧设有均匀排列的连接孔;所述固定件(2)的卡槽(202)内部插入安装有卡块(101),且固定件(2)为矩形结构;所述受力槽(3)设在固定件(2)的内部上下两端,且受力槽(3)左侧的嵌入槽(301)内部嵌入有刹车盘;所述导向板(6)的底部通过固定连接的方式安装在固定件(2)的左端上方两侧;所述插板(7)的底部通过插入的方式安装在顶端外杆(203)的矩形槽内部,并且插板(7)的限位槽(701)内部插入安装有矩形槽内部的楔形橡胶块。所述移动件(4)包括有边槽(401),接触件(402),连接槽(403),所述移动件(4)为工字型结构,且移动件(4)的左端两侧为倾斜状结构;所述移动件(4)的两侧设有两个边槽(401),且边槽(401)为矩形结构;所述接触件(402)与刹车片材质相同,且接触件(402)的左侧为弧形结构,并且接触件(402)通过螺栓与移动件(4)相连接;所述移动件(4)通过弹簧安装在受力槽(3)的内部。所述控制板(5)包括有支杆(501),顶板(502),安装板(503),所述控制板(5)为Z形板状结构,且控制板(5)的底部设有两个支杆(501);所述支杆(501)为L形结构,且支杆(501)的底部内侧设有顶板(502);所述顶板(502)为板状结构,且顶板(502)的顶端为倾斜状结构;所述控制板(5)、支杆(501)以及顶板(502)嵌入安装在移动槽(201)的内部,且支杆(501)的内侧插入在边槽(401)的内部;所述控制板(5)的顶端通过连接孔与牵引绳相连接,并且牵引绳的牵引端固定在驾驶室内部。2.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置,其特征在于:所述主体(1)包括有卡块(101),顶块(102),所述主体(1)的前端设有卡块(101),且卡块(101)为T形结构,并且卡块(101)的左端两侧为倾斜状结构;所述主体(1)的右端设有T形槽,且T形槽内部嵌入安装有顶块(102);所述顶块(102)为橡胶材质,且顶块(102)为T形结构。3.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置,其特征在于:所述固定件(2)包括有移动槽(201),卡槽(202),外杆(203),所述固定件(2)由螺栓拼接在一起,且固定件(2)的内部设有移动槽(201);所述移动槽(201)的顶端左侧设有矩形槽,且移动槽(201)的底部两侧为两个矩形结构;所述固定件(2)的右端中间位置设有卡槽(202),且卡槽(202)为T形结构,并且卡槽(202)的左端两侧为倾斜状结构;所述固定件(2)的上下两端设有两个外杆(203),且顶端的外杆(203)右侧设有矩形槽,并且矩形槽的内部设有楔形硅胶块。4.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置,其特征在于:所述受力槽(3)包括有嵌入槽(301),散热孔(302),底槽(303),所述受力槽(3)为T形结构,且受力槽(3)的左侧设有弧形结构的嵌入槽(301);所述嵌入槽(301)的两侧设有均匀排列的散热孔(302),且散热孔(302)的内侧为喇叭状结构;所述嵌