一种刹车辅助制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114148296A(43)申请公布日2022.03.08(21)申请号202010934361.9(22)申请日2020.09.08(71)申请人原长青地址456573河南省安阳市林州市东姚镇黄路坡村112号(72)发明人原长青郝会娟(74)专利代理机构青岛高晓专利事务所(普通合伙)37104代理人于正河(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种刹车辅助制动装置(57)摘要本发明属于车辆制动技术领域，涉及一种刹车辅助制动装置，装置的主体结构包括主轴、第一纵向支撑杆、第二纵向支撑杆、滑动轴、弹簧、第一铁链盒、第二铁链盒、第一铁链、第二铁链、第一制动器、第二制动器、固定钉、反向滑轮、第二齿轮、小螺旋、电机盒、横向支撑杆、电机、第一齿轮、环形链条、第二定位杆、正向滑轮、第一定位杆、第三铁链、弹簧片、第一按钮、控制器和长轴，主轴上右侧套有滑动轴，滑动轴右端设置有弹簧，滑动轴上从左向右依次设置有反向滑轮、第二齿轮、小螺旋，反向滑轮为内棘轮结构；在车辆刹车器失灵时实现二次紧急制动，辅助刹车器实现制动，缩短制动行程，其整体结构设计简单巧妙，安全可靠，便于操作和普及，应用环境友好。CN114148296ACN114148296A权利要求书1/2页1.一种刹车辅助制动装置，其特征在于主体结构包括主轴、第一纵向支撑杆、第二纵向支撑杆、滑动轴、弹簧、第一铁链盒、第二铁链盒、第一铁链、第二铁链、第一制动器、第二制动器、固定钉、反向滑轮、第二齿轮、小螺旋、电机盒、横向支撑杆、电机、第一齿轮、环形链条、第二定位杆、正向滑轮、第一定位杆、第三铁链、弹簧片、第一按钮、控制器和长轴；主轴的两端通过轴承和轴承座固定在两侧的第一纵向支撑杆和第二纵向支撑杆上，主轴上右侧套有滑动轴，主轴的左侧部分的外径与滑动轴外径相同，主轴的右侧部分的外径与滑动轴内径相匹配，滑动轴右端设置有弹簧；滑动轴左端带有斜端面结构，与主轴上大直径段的右端的斜端面结构能匹配相吻合；主轴的左右两边固定设置有结构相同的第一铁链盒和第二铁链盒，第一铁链盒和第二铁链盒内分别缠绕有第一铁链和第二铁链；第一铁链和第二铁链的端部分别固定连接第一制动器和第二制动器，第一制动器和第二制动器的横截面为一边内凹成弧形的直角三角形，第一制动器和第二制动器的一个直角边上固定第一铁链和第二铁链，另一个直角边上设置有多个凸起结构的固定钉，两个制动器之间用长轴固定连接；滑动轴上从左向右依次设置有反向滑轮、第二齿轮、小螺旋，反向滑轮为内棘轮结构，第三铁链的另一端缠绕在反向滑轮的外凹槽内；第二齿轮固定设置在滑动轴上，小螺旋为反向的外螺纹结构，外径大于滑动轴的小螺旋与滑动轴同轴；第二纵向支撑杆的内侧面固定有电机盒，电机盒的左侧面与第一纵向支撑杆之间固定设置有横向支撑杆，电机盒内设置有电机；电机的转轴上设置有同步旋转的第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过环形链条传动；电机盒侧面与小螺旋对应的位置固定设置有第二定位杆，第二定位杆的一端固定设置有内螺纹结构，内螺纹结构与小螺旋的外螺纹配合；主轴的大径部分设置有正向滑轮，正向滑轮为棘轮结构，与棘爪配合后只能正向旋转；第一定位杆为三段折弯杆结构，第一定位杆的一端固定棘爪，另一端固定第三铁链，第一定位杆的中间杆通过铰链铰接在横向支撑杆上并通过弹簧连接；第一纵向支撑杆、第二纵向支撑杆的底部对应第一制动器和第二制动器的位置分别固定设有弹簧片，第二纵向支撑杆的弹簧片下设置有第一按钮，第一按钮与控制器之间电信息连接，控制器与电机之间电信息连接，电机由电池供电，控制器控制电机通断电、正转和反转，控制器上设置正转按钮、反转按钮。2.根据权利要求1所述的一种刹车辅助制动装置，其特征在于所述的第一齿轮与电机的转动轴之间通过滑动键连接，当滑动轴向右或左移动时，通过第二齿轮带动第一齿轮向右或左移动，减小转动或移动阻力。3.根据权利要求1或2所述的一种刹车辅助制动装置，其特征在于该装置应用于汽车或卡车的两个后车轮前方，用于汽车或卡车辅助制动；该装置还可以应用于电动三轮车的两个后轮前方，用于电动三轮车辅助制动。4.根据权利要求1或2所述的一种刹车辅助制动装置的使用方法，其特征在于装置使用的初始状态为滑动轴在右端弹簧弹力下与主轴之间咬合固定，第一制动器和第二制动器压紧弹簧片，在使用时，将装置焊接或固定在车辆两侧的大梁上，将控制器安装在司机室内可触及的位置，在车辆行驶过程种，当出现刹车失灵或打滑状况时，按下控制器上的反转按钮启动电机反转，通过第一齿轮带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动滑动轴反转，主轴在正向滑轮的棘轮结构作用下不旋转，滑动轴开始向右慢慢脱离主轴，当滑动轴还未脱离主轴时，小螺